WINTER MAXX ICE ProとSYNCHRO WEATHERの違いは、単に「スタッドレスかオールシーズンか」ではありません。DUNLOPは2026年7月1日、氷上性能に振り切った新シリーズ「WINTER MAXX ICE Pro」を発表しました。一方で、2024年に登場したSYNCHRO WEATHERは、水や温度に反応するアクティブトレッドで幅広い路面を狙った次世代オールシーズンタイヤです。
この2つは、同じDUNLOPの冬道対応商品でありながら、読者が解くべき悩みが違います。凍結した交差点や坂道が日常にあるならICE Proの狙いはかなり分かりやすい。雪が年に数回で、乾いた道、雨、低温の日をまとめて受け止めたいならSYNCHRO WEATHERの考え方が残ります。
先に筆者の見立てを言うと、ICE Proは「冬道のいちばん怖い場面に照準を合わせたタイヤ」です。SYNCHRO WEATHERは「履き替えや天候変化のストレスを減らすタイヤ」です。どちらが上かではなく、どちらの不安を消したいかで選ぶほうが失敗しにくいです。
最初に結論
- ICE Proが向く人: 氷点下の朝夕、凍結した交差点、橋、坂道をよく走り、止まる・曲がる安心感を最優先したい人。
- SYNCHRO WEATHERが向く人: 雪は多くないが、雨、低温、突然の降雪まで幅広く備えたい人。保管や履き替えの負担を減らしたい人。
- 慎重にしたほうがいい人: 商品名の新しさだけで決める人。走る地域、保管環境、車重、交換時期を見ずに選ぶと、得意な路面と実際の使い方がずれます。
ICE ProとSYNCHRO WEATHERの違いを最初に整理する
凍結路と圧雪路の安心感を最優先する人向けです。
雨、雪、乾いた道が混じる地域で通年の扱いやすさを見ます。
保管場所、通勤時間帯、急な遠出の有無で向き不向きが変わります。
ICE ProとSYNCHRO WEATHERの違いは、性能の上下だけでなく、冬の使い方との相性で見るのが近道です。
まず分けたいのは「得意な路面」です。DUNLOPが新たに用意したICE ProはWINTER MAXXの新シリーズで、発表資料では2026年8月から順次発売、13インチから22インチまで計99サイズを展開するとされています。従来品WINTER MAXX 03に対し、氷上ブレーキ性能を25%、氷上コーナリング性能を9%向上させたというのが大きな発表点です。
一方、SYNCHRO WEATHERは、DUNLOPが2024年に発表した次世代オールシーズンタイヤです。ドライ、ウエット、氷上、雪上など、路面状態に応じてゴムの性質を変えるアクティブトレッドを前面に出しています。公式説明では、水で反応する「水スイッチ」と、低温で反応する「温度スイッチ」がポイントです。
筆者は、この2つを同じ棚で比べるより、役割分担で見たほうが分かりやすいと考えています。ICE Proは冬専用の性能を鋭くした商品。SYNCHRO WEATHERは通年利用の幅を広げる商品。つまり、ICE ProとSYNCHRO WEATHERの違いは「冬を深く見るか、季節を広く見るか」です。
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ICE Proが向く人
ICE Proが向くのは、冬の怖い場面が具体的に思い浮かぶ人です。例えば、早朝の橋、夕方の住宅街、踏み固められた交差点、日陰の坂道、駐車場の出口。こうした場面で一度でもヒヤッとした経験があるなら、氷上性能に特化した設計思想はかなり現実的です。
公式発表では、ICE Proは従来の全方位バランスからあえて舵を切り、氷上性能を限界まで追求したと説明されています。ここは大事です。すべてを少しずつ良くするタイヤではなく、冬道で最も危険な氷上路面への安心を届けることに役割を寄せているからです。
筆者の見立てでは、ICE Proは北海道や東北、北陸、山間部だけの話ではありません。関東以西でも、年に数回の雪より「翌朝の凍結」のほうが怖い地域があります。スタッドレスを買う理由が雪ではなく氷なら、ICE Proの方向性は読者の不安と近いです。
SYNCHRO WEATHERが向く人
SYNCHRO WEATHERが向くのは、雪道専用性能だけではなく、日々の天候変化もまとめて受け止めたい人です。冬でも乾いた道路が多い。積雪は少ない。雨の日や低温の日の運転が多い。タイヤの保管場所がない。交換の予約や持ち運びが負担。このような人には、オールシーズンという考え方が残ります。
ただし、SYNCHRO WEATHERを「スタッドレス不要」と単純に読むのは危険です。公式説明でも、路面状態に合わせる技術が軸であり、氷上特化タイヤとは目標が違います。凍結路面が頻繁にあるなら、幅広さより専用性を優先する判断が自然です。
筆者は、SYNCHRO WEATHERの価値は「冬を軽く見ること」ではなく「季節の境目に強くすること」だと見ます。秋の急な冷え込み、春先の雨、たまの降雪まで、日常の幅を広げたい人向けです。
慎重にしたほうがいい人
慎重にしたほうがいいのは、商品名だけで決める人です。ICE Proは新しく、性能数値も分かりやすい。SYNCHRO WEATHERは先進技術の印象が強い。どちらも魅力がありますが、タイヤ選びは実際の道路と車の使い方に引き戻す必要があります。
確認条件
- 冬に走る地域で、凍結路面がどれくらい出るか。
- 自宅や職場周辺に坂道、橋、日陰の交差点があるか。
- タイヤ保管場所と履き替え予約の負担を許容できるか。
- SUVやミニバンなど、車重が重い車か。
- 長距離移動や帰省で降雪地域へ入る可能性があるか。
この条件が見えないまま選ぶと、ICE Proの強みもSYNCHRO WEATHERの便利さも、少しずつ外してしまいます。
ICE ProとSYNCHRO WEATHERはどっちを選ぶべきか
迷ったら、自宅周辺ではなく一番危ない時間帯と道を基準にします。
読者タイプごとにどちらを選ぶのがおすすめかを、先に表で整理します。比較記事ではここを曖昧にすると、最後まで読んでも行動に落ちません。ICE ProとSYNCHRO WEATHERの違いは、下の表のように「氷の頻度」と「履き替え負担」で分けると判断しやすいです。
| 読者タイプ | おすすめ | 理由 | 慎重に見る点 |
|---|---|---|---|
| 凍結した交差点や坂道をよく走る | ICE Pro | 氷上ブレーキと氷上コーナリングを重視した設計だから。 | 乾いた高速道路中心なら専用性が過剰になることもある。 |
| 雪は少ないが雨や低温の日が多い | SYNCHRO WEATHER | ドライ、ウエット、低温、軽い雪まで広く見る設計だから。 | 本格的なアイスバーンを日常的に走るなら慎重に。 |
| タイヤ保管場所がない | SYNCHRO WEATHER | 履き替えと保管の手間を減らしやすい。 | 冬専用性能を優先したい地域では妥協になり得る。 |
| SUVやミニバンで冬の下り坂が不安 | ICE Pro | 重い車ほど止まる・曲がる余裕を先に見たい。 | サイズ適合と指定空気圧を販売店で確認する。 |
| たまに降雪地域へ出かける | 使い方次第 | 行き先が凍結路面中心ならICE Pro、都市部中心ならSYNCHRO WEATHER。 | 旅行日だけでなく帰宅翌朝の凍結も見る。 |
凍結路面が多い地域
凍結路面が多い地域では、ICE Proを軸に考えるのが自然です。住友ゴムの発表では、ICE Proは氷上の水膜を取り除いて密着し、さらに密着状態を持続させることを狙っています。ここで重要なのは、雪の上だけでなく氷の上を見ている点です。
Car Watchのレビューでも、氷盤路面の制動やスラロームで、従来品より安定感があるという印象が紹介されています。もちろん、レビューの印象は条件付きで読む必要があります。それでも、公式数値と試走印象が同じ方向を向いているのは、読者が判断するうえで材料になります。
筆者の見立てでは、冬タイヤ選びで最も怖いのは「雪が降った日」より「雪がなくなったように見える翌朝」です。道路が黒く見えても、橋や日陰は凍っていることがあります。この不安を減らしたいなら、氷上性能に振ったICE Proの狙いはかなりはっきりしています。
雪が少ない地域
雪が少ない地域では、SYNCHRO WEATHERも有力です。とくに都市部では、乾いた道、雨、低温、たまの雪が混ざります。このとき冬専用タイヤを履くか、通年で使えるタイヤにするかは、保管場所や交換の負担も含めた判断になります。
ただし、SYNCHRO WEATHERを選ぶ場合でも「凍結路面はゼロではない」と考えるべきです。オールシーズンタイヤは万能というより、幅広い条件へ対応する商品です。毎朝の通勤路に凍結しやすい橋があるなら、雪が少ない地域でもICE Proへ寄せる判断はあります。
重い車や長距離移動
SUV、ミニバン、荷物を積む車は、冬道で止まる距離や姿勢変化が気になりやすいです。タイヤだけですべてを解決できるわけではありませんが、車重があるほど「早めに減速する」「過信しない」「タイヤの空気圧と溝を保つ」という基本が効きます。
筆者は、重い車ほどカタログ上の駆動方式だけで安心しないほうがいいと考えています。AWDでも止まるときはタイヤのグリップが土台です。たとえば雪道や寒冷地機能まで気になる人は、同じトヨタ系の安全・冬道装備を扱ったプリウス一部改良と従来型の違いも参考になります。車両側の機能とタイヤ側の役割を分けて見ると、冬の準備が具体的になります。
また、SUVで冬の移動やアウトドア装備まで合わせて考えるなら、カローラ クロス Z AdventureとZの違いのように車両側の使い勝手も見ておくと、タイヤ選びを単体の買い物にしにくくなります。
過信してはいけない条件
ICE Proを選んでも、SYNCHRO WEATHERを選んでも、冬道で過信は禁物です。急発進、急ブレーキ、急ハンドルは避ける。トレッドの残量を確認する。空気圧を指定値に合わせる。摩耗や年数を見て早めに相談する。ここを外すと、どれだけ良いタイヤでも性能を使い切れません。
ICE Proの氷上性能は何が変わったのか
数字はメーカー試験の比較値です。実際の安心感は車重、速度、摩耗、路面温度で変わります。
ICE Proの発表で最も分かりやすい数字は、従来品WINTER MAXX 03比で氷上ブレーキ性能25%向上、氷上コーナリング性能9%向上という点です。さらに、13インチから22インチまで計99サイズを2026年8月から順次発売するため、軽自動車からSUVまで幅広く選べる可能性があります。
この数値だけを見ると「とにかくICE Proで決まり」と言いたくなりますが、数字は条件付きで読むべきです。発表値はDUNLOPの従来品との比較であり、すべての車、すべての温度、すべての路面で同じ体感になるとは限りません。氷上性能を強く見るための材料として使い、最後は地域と車の使い方に落とします。
筆者の見立てでは、ICE Proの本質は数値よりも開発思想です。DUNLOPは、WINTER MAXXがこれまで全方位バランスを重視してきた流れから、ICE Proでは氷上性能へあえて振ったと説明しています。つまり、商品名の新しさではなく、冬タイヤの役割を「氷で止まる・曲がる」に絞り直したことがニュースです。
ふんばり吸水ゴムの意味
公式発表では、ICE Proに新開発の「ふんばり吸水ゴム」が採用されています。これまでの「除水して密着する」考え方に加え、密着状態を持続させる方向へ進化したという説明です。氷の上で滑りやすい理由の一つは、水膜です。タイヤが水膜を逃がし、路面に密着し、さらに力がかかっても粘る。この流れを狙っていると読むと分かりやすいです。
専門用語が多いので、読者は「新素材だからすごい」とだけ受け取らないほうがいいです。重要なのは、氷上のブレーキやコーナリングで余裕を作るための設計かどうかです。ICE Proはその一点に強く寄せています。
4年後も効きが続くという説明の読み方
住友ゴムは、うるおいポリマーを従来品から増量し、4年後も氷上の効きが持続すると説明しています。ここは買う側にとって大きな話です。冬タイヤは新品時だけでなく、数年使ったときの硬化や溝の状態が気になります。
ただし、4年という言葉だけで安心し切らないでください。走行距離、保管環境、空気圧、アライメント、車重、路面の荒さで状態は変わります。屋外で直射日光や雨風にさらされる保管と、冷暗所での保管では条件が違います。筆者は、4年後の効き持続は「定期点検を怠ってよい」という意味ではなく、「経年劣化に向き合った設計」と読むのが安全だと思います。
数値を読むときの注意
- 25%や9%は従来品比であり、全タイヤとの絶対比較ではない。
- ブレーキ性能が高くても、車間距離を詰めてよいわけではない。
- 氷上性能が強いほど、乾いた道での摩耗や乗り味も販売店で確認したい。
- 4年後の効きは保管と使用状況で変わる。
こうした注意を踏まえても、ICE Proの発表は冬道ユーザーにとって強い材料です。とくに「たまの雪」ではなく「毎冬の氷」が悩みなら、比較の起点になります。
SYNCHRO WEATHERはどんな人に残る選択肢か
通年型を選ぶ場合も、凍結路をどこまで走るかは販売店で具体的に確認したいところです。
SYNCHRO WEATHERは、ICE Proの登場で価値が消えるわけではありません。むしろ役割がはっきりします。ICE Proは氷上特化。SYNCHRO WEATHERは幅広い路面対応。どちらも同じDUNLOPですが、読者の生活に入ってくる場面が違います。
SYNCHRO WEATHERの公式発表では、アクティブトレッドによってドライ、ウエット、氷上、雪上など幅広い路面に対応することが説明されています。水に反応してゴム表面を柔らかくする「水スイッチ」、低温で柔らかくなる「温度スイッチ」が軸です。この技術は、毎日異なる路面を走る人に向いています。
筆者の見立てでは、SYNCHRO WEATHERは「冬タイヤを買うかどうか迷う人」のための商品ではなく、「1年の多くを同じタイヤで過ごしたい人」のための商品です。雪が少ない都市部で、保管場所がなく、交換予約も負担なら、現実的な選択肢になります。
アクティブトレッドの位置づけ
アクティブトレッドは、路面状態に合わせてゴムの性質を変えるという発想です。雨なら水スイッチ、低温なら温度スイッチ。これにより、従来のオールシーズンタイヤではカバーしきれなかった氷上も含めた幅広い路面を狙っています。
ただし、幅広い対応と、氷上特化は同じ意味ではありません。SYNCHRO WEATHERは「季節と天候の変化へ広く備える」商品です。ICE Proは「冬の危険な氷上へ深く備える」商品です。ここを混ぜると、選び方がぼやけます。
履き替えや保管を減らしたい人
タイヤ保管場所がない人、マンション住まいの人、交換作業が負担な人にとって、SYNCHRO WEATHERの魅力は大きいです。タイヤを預ける手間、交換時期の予約、急な天候変化への不安を減らせる可能性があります。
ただし、通年で使うなら摩耗の見方が大事です。夏も冬も同じタイヤで走るからこそ、走行距離が多い人は残り溝や偏摩耗を定期的に確認する必要があります。便利さと点検頻度はセットで考えるべきです。
氷上特化タイヤとは目的が違う
ICE Proの登場でSYNCHRO WEATHERを「劣る」と見るのは違います。目的が違うからです。週末に山へ行く。朝の凍結路を毎日走る。そういう人にはICE Pro。一方、都市部で天候変化に広く備えたい人にはSYNCHRO WEATHER。この整理が、ICE ProとSYNCHRO WEATHERの違いの核心です。
30秒診断と販売店に聞く質問
冬に一番不安な路面を先に決めます。
同じ地域でも路面温度が変わる時間帯で選び方が変わります。
重い車や大径サイズでは、在庫と効き持ちの確認が重要です。
販売店には、装着予定サイズ、交換時期、保管、摩耗後の効きまでまとめて聞くと比較しやすくなります。
公式発表やレビューを読んだだけでは、最後の一歩で迷う人が多いはずです。ここでは、読者がそのまま使える30秒診断と、販売店に聞く質問をまとめます。ICE ProとSYNCHRO WEATHERの違いを、自分の生活に落とすためのチェックです。
30秒診断
次の質問で、当てはまる数を数えてください。
- 冬の朝、橋や日陰の交差点をよく通る。
- 気温が氷点下になる地域へ通勤・帰省・旅行する。
- SUV、ミニバン、荷物を積む車で冬道を走る。
- 過去に凍結路面でヒヤッとしたことがある。
- タイヤ保管場所と履き替えの予定を確保できる。
3つ以上当てはまるなら、ICE Proを優先して販売店に相談する価値があります。逆に、当てはまる項目が少なく、雪が少ない都市部中心で、保管や履き替えの負担が大きいなら、SYNCHRO WEATHERも候補に残ります。
筆者は、冬タイヤ選びでは「地域名」より「自分が通る道路」を見るべきだと思っています。同じ県内でも、海沿い、山沿い、橋の多い地域、日陰の多い住宅街で条件は違います。天気予報ではなく、生活道路を思い出すことが大切です。
販売店に聞く質問10個
販売店では、次の質問をそのまま使えます。
| 質問 | 確認したい理由 |
|---|---|
| 自分の車に合うICE Proのサイズはありますか。 | 99サイズ展開でも、全車に即適合するとは限らないため。 |
| SYNCHRO WEATHERと比べて、私の地域ではどちらを勧めますか。 | 地域の凍結頻度を販売店が知っていることがあるため。 |
| この車重なら、冬道で注意する点はありますか。 | SUVやミニバンは止まる距離や姿勢変化を見たい。 |
| 保管サービスはありますか。 | 履き替え前提なら保管負担を先に確認したい。 |
| 交換予約の混む時期はいつですか。 | 初雪前後は予約が取りにくくなりやすい。 |
| 現在のタイヤの年数と硬さはどうですか。 | 溝だけでなく硬化も冬道性能に関わる。 |
| 空気圧は冬にどう見ればよいですか。 | 気温低下で空気圧が変わるため。 |
| 高速道路冬用タイヤ規制への対応はどうですか。 | 移動先の規制に関わるため。 |
| 雨の日や乾いた道の乗り味はどう変わりますか。 | 氷上特化だけでなく日常走行も見るため。 |
| 交換後、何kmくらいで再点検すべきですか。 | ナットの増し締めや空気圧確認を忘れないため。 |
装着前チェック
装着前には、サイズ、ロードインデックス、ホイール適合、空気圧、保管場所、交換時期、タイヤ製造年を確認します。とくに中古ホイールを組み合わせる場合は、見た目だけで判断しないほうが安全です。タイヤは車と道路をつなぐ唯一の接点なので、少し面倒でもここを省かないほうがよいです。
車の買い替えと冬装備を同時に考える
車を買った時点で手元資金がまとまって減る見方です。
毎月返済は約7.0万円という単純例です。
年7%仮定で、返済を同じ運用口座から取り崩す見方です。
投資は保証ではないため、まず金利条件を冷静に比べます。
これはあくまで試算です。相場変動、税金、手数料、元本割れリスクは別に確認します。
ここまでICE ProとSYNCHRO WEATHERの違いを見てきました。冬タイヤそのものの判断が先です。そのうえで、車の買い替えや納車時期と冬装備が重なる人は、支払い方も後回しにしないほうがいいです。新しい車を選ぶタイミングでタイヤ、ホイール、保管、交換の準備まで重なると、手元資金が一気に減りやすいからです。
ここで大切なのは、ローンをすすめる話ではありません。現金一括、低金利ローン、残クレなどを、同じ財布で冷静に比べることです。冬装備は安全に直結します。だからこそ、車両本体だけで予算を使い切らず、タイヤや点検の余地を残す見方が必要になります。
同じ財布で見る現金一括と低金利ローン
たとえば400万円の車を現金一括で買うと、その時点で手元資金は400万円減ります。仮に400万円を年2.0%のローンで5年借りると、毎月返済は約7.0万円、総利息は約20.7万円です。
一方で、同じ400万円を手元に残し、オルカンなどの長期分散投資で年7%運用できたと仮定しても、返済を別財布から出した比較にしてはいけません。毎月約7.0万円の返済を同じ運用口座から取り崩す前提で見ると、5年後の運用口座残は約65.1万円です。これは利益が保証されるという意味ではなく、同じ財布で見たときに「低金利なら手元資金を残す考え方もある」と理解するための例です。
ただし、年7%は将来の保証ではありません。投資は元本割れがあります。返済のために相場が悪い時期でも取り崩す可能性があります。NISA口座でなければ利益に税金がかかります。ローン金利は確定負担です。だからこそ、金利が高いまま借りるのではなく、低金利候補を先に比べる意味があります。
車のローン候補を比較したい場合は、スポンサーの クラウドローン のような比較サービスも選択肢になります。
クラウドローンを使うならどこを見るか
クラウドローンのような比較サービスを見るときは、月々の返済額だけでなく、総返済額、金利タイプ、繰上返済のしやすさ、手数料、審査条件を確認します。冬タイヤの記事で資金の話を長くする必要はありませんが、車を買う時期と冬装備をそろえる時期が重なるなら、資金計画を先に見ておく価値はあります。
筆者は、冬タイヤを「余ったら買うもの」にしないほうがいいと考えています。タイヤは後回しにされがちですが、安全の土台です。車のグレードやオプションを決めるのと同じタイミングで、冬装備の枠も確保しておくほうが現実的です。
筆者の見立て
筆者は、氷上不安がある人ほどICE Pro、雪が少ない生活圏ではSYNCHRO WEATHERを比較に残す見方が現実的だと考えます。
氷上特化が示す変化
結論として、ICE Proの登場で見えたのは、冬タイヤの役割がより細かく分かれてきたことです。以前は「スタッドレスを履くか、履かないか」という話になりがちでした。しかし今は、氷上特化のICE Proと、幅広い路面に対応するSYNCHRO WEATHERのように、同じメーカー内でも目的が分かれています。
筆者の見立てでは、ICE Proは「冬道に慣れている人ほど価値が分かるタイヤ」です。雪国の人は、雪より氷が怖いことを知っています。スタッドレスを履いていても、橋、交差点、踏み固められた駐車場でヒヤッとすることがある。そこに正面から向き合った商品と読むと、発表の意味が立ちます。
通年型を残す条件
一方、SYNCHRO WEATHERは「冬道に強くなりたいけれど、通年の使いやすさも捨てたくない人」に向きます。雪が少ない地域で、スタッドレスを毎年保管するほどではない。しかし急な冷え込みや雨の日の安心感はほしい。そういう生活の現実に合います。
ここから言えるのは、読者が見るべきなのは性能の一番高い数字だけではないということです。自分が怖いのは氷なのか、天候変化なのか。保管できるのか。長距離で降雪地域へ入るのか。車の重さや使い方はどうか。そこまで考えると、ICE ProとSYNCHRO WEATHERの違いはかなり明確になります。
最後は生活ルートに戻す
冬タイヤは、買った瞬間よりも、数か月後の朝に効く商品です。ニュースとして新商品を知るだけでなく、自分の道路に当てはめて選ぶ。そこまでやって、初めて「選び方」になります。
最後に、迷う場合は家族の運転ルートを1週間分だけ書き出すと判断しやすくなります。駅までの送迎、通勤、買い物、帰省、夜の送迎で通る道が違えば、必要な安心感も変わります。
FAQ
凍結路を走る頻度が高いなら、専用スタッドレスの安心感を優先します。
雪が少なく保管場所に悩む人は、通年型の条件を確認します。
装着サイズ、車重、駆動方式、走る時間帯を販売店に伝えます。
同じタイヤでも、地域と車の条件で満足度は変わります。
ICE ProはSYNCHRO WEATHERより常におすすめですか。
常におすすめとは言えません。氷上路面を日常的に走るならICE Proを優先しやすいですが、雪が少なく、履き替えや保管の負担を減らしたいならSYNCHRO WEATHERも残ります。どちらも目的が違います。
SYNCHRO WEATHERがあればスタッドレスは不要ですか。
凍結路面が多い地域では、不要と決めつけないほうが安全です。SYNCHRO WEATHERは幅広い路面対応を狙う商品ですが、ICE Proは氷上性能に特化しています。通勤路や移動先の氷上頻度で判断してください。
ICE Proの25%向上という数字だけで選んでいいですか。
数字は重要ですが、従来品との比較です。車の重量、路面温度、摩耗、保管状態、運転操作で体感は変わります。販売店でサイズ、車種適合、使う地域を伝えて確認するのが安全です。
何年使えるかはどう判断しますか。
年数だけでなく、残り溝、硬さ、ひび、偏摩耗、保管環境で判断します。公式にはICE Proで4年後も氷上の効きが持続する説明がありますが、使用状況で差が出ます。毎シーズン前に点検してください。
次に読むなら
参照した主な情報源
- 住友ゴム工業「WINTER MAXX新シリーズ 氷に振り切ったスタッドレスタイヤ ICE Proを8月より発売」: https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2026/sri/2026_066.html
- 住友ゴム工業「SYNCHRO WEATHERを10月1日から発売」: https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2024/sri/2024_058.html
- Car Watch「ダンロップ、氷上性能に振り切った新スタッドレスタイヤ」: https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2121494.html
- Car Watch「ダンロップの新製品 ウィンターマックスICE Pro レビュー」: https://car.watch.impress.co.jp/docs/review/2120592.html
