フォレスター ハイブリッドは2025年、スバルがトヨタのハイブリッド技術を採用して登場した新世代SUVです。本記事では、フォレスター ハイブリッドとRAV4ハイブリッドの詳細比較を通じて、各モデルの特徴を解説します。
トヨタ式ハイブリッドを纏った新型フォレスター S:HEVを徹底解析
――兄弟車⁉ RAV4 ハイブリッドとの違いとメーカーの思惑を読む
1. はじめに
2025年モデルで登場した スバル フォレスター S:HEV（Strong Hybrid） は、トヨタのハイブリッド技術（THS）を”心臓部”に迎え入れたことで大きな話題を呼んでいます。フォレスター ハイブリッドは、スバル独自の水平対向エンジンとトヨタの電動化技術を組み合わせた革新的なモデルです。
そこで本稿では、同じ2.5 ℓクラスで最も近い トヨタ RAV4 ハイブリッド をベンチマークに両者のメカニズムと実力差を整理し、さらに両社がハイブリッド採用に込めた戦略を考察します。この比較では、自動車情報の観点から詳細な分析を行います。
2. それぞれの概要とキースペック
2.1 フォレスター ハイブリッド S:HEV
フォレスター ハイブリッドの主要スペックは以下の通りです：
- パワートレイン：2.5 ℓ 水平対向4気筒（162 hp）＋電気モーター（118 hp）
- システム総出力：194 hp (MySA)
- 駆動方式：機械式センタークラッチ付き対称AWD
- バッテリー：リチウムイオン（公称容量非公開）
- 航続距離：最長 581 mile（約935 km） (subaru.com)
- 燃費目標：ガソリン仕様比＋40 % → EPA複合で約35 – 36 mpg 見込み (subaru.com)
2.2 RAV4 ハイブリッド（AWD-i）
- パワートレイン：2.5 ℓ 直列4気筒 A25A-FXS（176 hp）
- モーター構成：前 88 kW・後 40 kW
- システム総出力：219 hp (トヨタ)
- 駆動方式：前輪駆動ベース＋後輪独立モーター AWD-i (wilsonvilletoyota.com)
- バッテリー：Ni-MH 1.6 kWh／244 V (Toyota Media Site)
- 燃費：EPA複合 39 mpg (トヨタ)
2.3 フォレスター ハイブリッドとRAV4の主要スペック比較表
| 項目 | フォレスター ハイブリッド S:HEV | RAV4 Hybrid (AWD-i) |
|---|---|---|
| エンジン型式 | 2.5 ℓ 水平対向4 (162 hp) | 2.5 ℓ 直4 A25A-FXS (176 hp) |
| システム総出力 | 194 hp (MySA) | 219 hp (トヨタ) |
| モーター | 前1基 118 hp | 前 88 kW＋後 40 kW |
| バッテリー | Li-ion（容量非公表） | Ni-MH 1.6 kWh/244 V (Toyota Media Site) |
| 駆動方式 | 機械式AWD | 電動後輪 AWD-i |
| EPA燃費 (複合) | 約35–36 mpg（推定） (subaru.com) | 39 mpg (トヨタ) |
| 航続距離 | 581 mile (subaru.com) | 約460 mile（39 mpg×55 ℓ） |
3. フォレスター ハイブリッドの技術的な違いを深掘りする
3.1 エンジンレイアウト
- フォレスター ハイブリッド：ブランドアイデンティティである低重心の水平対向を存続。振動が少なくオフロードでも安定。
- RAV4：Dynamic Force 直4は熱効率 41 %超を誇り、量産コストと燃費を両立。
3.2 フォレスター ハイブリッドの駆動方式と電動化ハード
| 項目 | フォレスター ハイブリッド | RAV4 |
|---|---|---|
| トランスミッション | トヨタ製プラネタリーe-CVTをスバルが独自ハウジングに | 同e-CVT（THS Ⅳ） |
| AWD制御 | 機械式センタークラッチで前後トルク配分 | 後輪を独立モーターで駆動（AWD-i）(wilsonvilletoyota.com) |
| 特徴 | リニアなトルクとX-Modeで悪路性能重視 | 街乗りで前後自由にトルク配分し電費向上 |
3.3 フォレスター ハイブリッドのバッテリー戦略
- Li-ion（フォレスター ハイブリッド）：軽量・高出力で瞬発力重視。
- Ni-MH（トヨタ）：耐久性と採算性を優先。容量を少し多めに確保しEV走行領域を広めに取る。
3.4 フォレスター ハイブリッドの性能と燃費バランス
- RAV4 は出力・カタログ燃費・0-100 km/h加速で優位。
- フォレスター ハイブリッドはガソリンタンク63 ℓ級＆軽量ボクサーで航続距離を伸ばし、雪道や長距離ツーリングでの安心感を狙う。
4. メーカー別「思惑」を読み解く
| メーカー | 狙い | 背景と期待効果 |
|---|---|---|
| スバル | 水平対向＋AWDの伝統を守りつつ2030年燃費規制へ布石 |
|
| トヨタ | ハイブリッド技術の”業界標準化”と周辺収益の拡大 |
|
5. まとめ：フォレスター ハイブリッドの協業効果と今後の展望
- フォレスター ハイブリッド S:HEV は「走破性・低重心・長距離」を武器に、ガソリン車比＋40 %の燃費改善と 581 mile航続を実現。トヨタ技術を”黒子”にしながらもスバル色は健在です。(subaru.com)
- RAV4 Hybrid はTHS最新世代とAWD-iで依然クラスリーダー。出力・燃費・商品力のバランスで王者の風格を見せます。(トヨタ)
- 両社のコラボは「大量生産技術 × ブランド個性」の好例。今後は電池共通化やパワーエレクトロニクスの共同調達が進むことで、2030年代のさらなる排出規制とEVシフトに向けた強固な布陣となるでしょう。
SUV選びに悩む読者へ
オンロード重視なら総合性能で優れる RAV4、雪道やアウトドア志向なら低重心＆機械式AWDのフォレスター ハイブリッド――。ハイブリッド化で両雄のキャラクターはむしろ鮮明になっています。試乗でそれぞれの”らしさ”を確かめてみてください。
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