ランドクルーザー250 ホイール選びでお悩みの方必見！2024年発売の新型ランドクルーザー250（旧プラド）に装着可能なホイールとタイヤについて、各グレード（GX・VX・ZX）への適合状況や性能を徹底比較しました。それぞれホイール部門とタイヤ部門に分け、表形式で比較しやすく整理しています。ホイールはアルミ・スチール・オフロード仕様など様々な種類を網羅し、各ホイールがどのグレードで装着可能かを明記しました。タイヤはオフロード性能・乗り心地・静粛性など多角的な観点から評価し、人気のホワイトレターやブロックパターンといったスタイル要素も含めて解説しています。それぞれ日本国内で購入可能な製品のみを選定し、詳細情報と購入先URLを記載しています。
ランドクルーザー250 ホイール比較一覧
以下の表では、ランドクルーザー250 ホイール製品の主要ラインナップを比較しています。素材（アルミ/スチール）やデザイン特徴、対応グレード（GXはナローボディ、VX/ZXはオーバーフェンダー付のワイドボディ）ごとの適合可否、そして購入先リンクをまとめました。GXグレードは車体が他グレードより狭いため、オフセット値が小さいホイール（タイヤが外側に出るタイプ）は装着に注意が必要です（場合によってはオーバーフェンダーの追加が必要）。各ホイールの推奨サイズや特徴も記載していますので、スタイルや用途に応じて比較検討してください。
| ホイール名（メーカー） | 素材・タイプ | 特徴・デザイン (サイズ例) | 対応グレード (適合可否) | 購入先（URL） |
|---|---|---|---|---|
| BRUT BR-44 （ブルート） | アルミ1ピース鋳造 （クラシック風） | スチールホイール風のレトロデザインを現代技術で実現したネオクラシック系アルミ。飽きの来ないシンプルな8穴ディスクで、ミリタリーテイストも魅力。 装着例: 17×7.5J +40 (コンクリート色)推奨タイヤ265/70R17 | VX・ZX：◎（標準オーバーフェンダーにほぼ収まる） GX：△（ナローボディではオフセット+40ははみ出し懸念。+60相当の専用サイズが必要） | （メーカー製品情報） （MonotaRO通販） |
| NITRO POWER M16 ASSAULT （ナイトロパワー） | アルミ1ピース鋳造 （ラギッド系） | 2×8スポークの立体ディスク＋ディープリムでアメ車風ラギッドスタイルを演出。シンプルながら武骨さを備えるデザイン。耐荷重も充分。 装着例: 17×8.0J +20 (スチールクリア色)※チューナーサイズ | VX・ZX：◎（+20はオーバーフェンダー装着車向けチューナーサイズ） GX：×（ノーマルフェンダーでは不可。+50以上のオフセット版が必要） | （スタイルワゴン解説） （楽天特集※GX非対応注意） |
| RAYS TEAM Daytona D108 （レイズ） | アルミ1ピース鋳造 （オフロード系） | オフロードスポーツコンセプトの「フラット＆ワイド」デザイン。太めスポークとコンケイブ形状が力強い人気モデル。車検対応サイズを設定。 装着例: 18×8.5J +52 (ダークブロンズ) 推奨265/70R18 | VX・ZX：◎（純正18×7.5J +60に近い適合サイズ +52） GX：△（+52は若干ワイドだが概ね収まる。純正GXは+70のため突出注意） | （装着レポート） （Yahoo通販：4本セット） |
| WORK Granvine (グランヴァイン) （ワーク） 例: SUV用 | アルミ1ピース鋳造 （メッシュ系） | 複雑なメッシュスポークで高級感あるSUV向けデザイン。オフロードも想定し強度確保。サイズオーダー幅広い。 装着例: 18×8.0J +50 前後（カラー：ブラックカット） | VX・ZX：◎（+50付近は適合可） GX：△（+50はわずかにはみ出す可能性、+60以上推奨） | （Yahooランキング上位） |
| XTREME-J XJ03 （エクストリームJ） | アルミ1ピース鋳造 （ビードロック風） | 8つの円形ホールを持つコンケイブディスク＋ビードロック風リムでタフな印象。無骨なオフロード感が人気。 装着例: 18×8.0J +50 (フラットブラック) 推奨265/65R18 | VX・ZX：◎（+50は標準オーバーフェンダーに対応） GX：△（+50は要注意範囲。+60以上モデルあり） | （製品解説） （メーカー説明） |
| DELTA FORCE OVAL （デルタフォース） | アルミ1ピース鋳造 （オーバル穴） | 12個の楕円ホールが特徴のタフネスデザイン。フローフォーミング製法で軽さと強度を両立。オン/オフ問わず人気の日本製ホイール。 装着例: 20×9.0J +55 (サテンブラック) 推奨275/55R20 | VX・ZX：◎（+55は純正20インチ相当で適合） GX：×（20インチはGX設定無し。オーバーフェンダー前提） | （製品紹介） （公式通販） |
| 純正GX用スチールホイール (参考) （トヨタ） | スチール製ホイール （18インチ） | ※GXグレード車の一部に設定。シンプルな鉄ホイールで耐久性◎。オフロード走行でリム変形しても修正しやすいメリット。質実剛健な外観は”原点回帰”のGXにマッチ。 サイズ: 18×7.0J +70 (6H139.7) 標準タイヤ245/70R18 | GX：◎（標準装備） VX・ZX：◎（装着自体は可能だが車両イメージに要留意） | （GX純正サイズ） （フレックス解説） |
補足: GXグレード（エントリーグレード）は他グレードよりトレッドが狭く、ランドクルーザー250 ホイール選択に注意が必要です。上記の通り、ランドクルーザー250 ホイール選びでGXグレードにはオフセット値の大きい（+60～+70）ナローボディ対応ホイールが適しています。一方、VX・ZX（ワイドボディ）はオーバーフェンダー装着のため+45～+55程度のホイールでも収まりやすく、デザイン性の高い社外ホイールを装着しやすいです。ホイール径は全グレード共通で純正18インチが基本ですが、VX/ZX向けに20インチも設定があります。なお17インチへのインチダウンも物理的には可能ですが、ブレーキクリアランスが非常にギリギリ（約2mm程度）と報告されており注意が必要です。ホイール交換時はハブ径・ピッチ(P.C.D 6H-139.7)やナット形状にも適合する製品を選び、トルク管理を確実に行ってください。
ランドクルーザー250 タイヤ比較一覧
次に、ランドクルーザー250 タイヤの主要製品を性能面で徹底比較します。オフロード走破性、オンロードでの乗り心地・静粛性、そしてデザイン上の特徴（ホワイトレターの有無やトレッドパターンのゴツさ）など、複数の観点から評価しています。ランドクルーザー250の純正タイヤサイズはグレードで若干異なり、GXは245/70R18、VXは265/65R18、ZXは265/60R20が標準です。用途に応じてオールテレーン（A/T）タイヤに履き替えてドレスアップしたり、マッドテレーン（M/T）タイヤで本格オフロード走行に挑戦するケースも多く見られます。下表では各製品の特徴とともに、購入先URLを掲載しています。
| タイヤ製品名・種別 | オフロード性能 ⭐️（悪路走破性） | 乗り心地・静粛性 ⭐️（オンロード性能） | スタイル特徴（ホワイトレター等） | 購入先（URL） |
|---|---|---|---|---|
| BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 （ビーエフグッドリッチ / オールテレーン） | ★★★★☆ オールテレーンの代名詞的存在で、高い耐久性とグリップ力。泥・砂利・雪道でも優れた走破性を発揮し、Baja1000などで培われた本格オフロード性能を備える。M+S及び3PMSF（スノーフレーク）取得で雪上も対応。 | ★★★☆☆ オンロード性能も十分確保されており日常走行でも安定。ただし強靭な構造ゆえ若干硬めで、純正H/Tタイヤ比では乗り心地・静粛性はやや劣る。※それでも純粋なM/Tよりは格段に静か。 | ホワイトレター設定あり（多くのサイズで片面WL）。ゴツゴツしたブロックトレッドで見た目のドレスアップ効果大。装着するだけでワイルドな印象に激変。 | （装着レビュー） （特徴解説） |
| BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 （ビーエフグッドリッチ / マッドテレーン） | ★★★★★ 過酷な泥濘や岩場走行向けに開発された本格M/Tタイヤ。ダカールラリーでも実証された耐久性とトラクションで、深い泥や湿地でも掻き出すパフォーマンス抜群。ブロック剛性も高くサイドウォールも強靭。 | ★★☆☆☆ ブロックパターン特有の唸るようなロードノイズが顕著。オンロードではKO2比で数倍うるさく、乗り心地もゴツゴツ感あり。舗装路での高速走行や雨天時の制動も要注意（オールテレーンに劣る）。 | 極太ブロックの無骨なトレッドは機能美とも評され、装着車の足元を圧倒的にタフな印象にする。ホワイトレター設定は基本無し（ブラックレターのみ）が主流。見た目最重視なら人気のタイヤ。 | （静粛性比較） （性能解説） |
| Yokohama Geolandar A/T G015 → 新モデル A/T⁴ G018 （ヨコハマ / オールテレーン） | ★★★☆☆ オン・オフバランス重視の国産A/T。悪路も一定のグリップを発揮しつつ、耐摩耗性にも優れる。新モデルG018ではトレッドデザインを刷新し、従来G015よりオフ性能・耐久性が向上。砂利道や雪道も安定。 | ★★★★☆ 舗装路での静粛性・直進安定性に定評。純正タイヤに近い感覚で乗れるため、日常使いでストレスが少ない。トレッド剛性も適度で乗り心地も良好。長距離巡航でも快適。 | 一部サイズにアウトラインホワイトレター仕様あり（近年追加）。トレッドパターンはA/Tとしてはややおとなしめで、純正に近い印象。サイドにGEOLANDARロゴ。 | （A/T4新モデル紹介） （WL設定情報） |
| Yokohama Geolandar X-AT G016 （ヨコハマ / エックス・エーティー） | ★★★★☆ オールテレーンとマッドテレーンの中間”ラギッドテレーン”。ブロック大きめで泥濘でも高いトラクションを発揮。耐カット性も強化され、オフロード走行で頼れる性能。 | ★★☆☆☆ ブロックが大きく剛性高いため舗装路では若干硬め。ロードノイズも通常のA/Tより大きいが、純粋なM/Tほどではない。空気圧調整である程度乗り心地改善可。 | ホワイトレター仕様あり（片面WL）。ブロックパターンはかなりゴツく、従来のA/Tより明らかにワイルド。装着すると存在感が増し、人気急上昇中。 | （装着例：275/70R18） （WL版販売） |
| Yokohama Geolandar M/T G003 （ヨコハマ / マッドテレーン） | ★★★★★ 深い泥・岩場で卓越した走破力。独自のトレッド溝形状で泥はけ性能が高く、急勾配や悪路で確実なグリップ。サイド部も厚くカットに強い。オフロード競技でも使用例多数。 | ★★☆☆☆ やはりロードノイズは大きく、振動も伝わりやすい。低速ではゴーという音が響き、高速走行ではさらに顕著。ウェット路面の制動やコーナーも慎重さが必要。普段使いには向かないが割り切りが肝心。 | ホワイトレター設定なし（ブラックレターのみ）。ブロックが角張った迫力あるパターンで、停車時でも「強そう」な雰囲気を醸成。泥汚れが付いた姿も様になる。 | （ノイズ評価） （性能概説） |
| Bridgestone Dueler A/T 002 （ブリヂストン / オールステージ） | ★★★☆☆ 国産大手のSUV用オールステージタイヤ。オン・オフ様々な路面で安定した走破性を両立。特に耐摩耗性に優れ、悪路走行でも減りにくい。岩場でのカット耐性も配慮。 | ★★★★☆ 舗装路での静粛性や乗り心地にも配慮され、低燃費性能も確保。純正装着タイヤからの交換でも違和感が少なく、普段使いに好適。長持ちするため経済性も◎。 | 一部サイズでアウトラインホワイトレター(OWL)設定あり。トレッドデザインは比較的シンプルで、サイドウォールに「DUELER」ロゴ。派手さはないが幅広い層にマッチ。 | （製品特徴） （開発コメント） |
| Bridgestone Dueler M/T 674 （ブリヂストン / マッドテレーン） | ★★★★☆ 国産ブランドの本格M/T。深い泥や砂地で高い走破性を発揮し、頑丈なブロックでヒルクライムも可能。国内クロカン競技でも定番。KM3ほどの過激さはないが信頼性高い。 | ★★☆☆☆ ロードノイズは大きめで、高速走行時はゴー音が車内に響く。乗り心地も固めだが、国産タイヤらしく直進安定性など基本性能は確保。雨天グリップはM/T相応に注意。 | ホワイトレター設定なし。パターンはブロック状だが欧米製よりやや細かな溝があり、見た目は少しおとなしめ。国産車との親和性が高いデザインで、純正然とした印象も残す。 | （製品説明） （性能バランス） |
| Toyo Open Country R/T （トーヨー / ラギッドテレーン） | ★★★★☆ オールテレーンとマッドの中間「R/T」カテゴリ。荒れた未舗装路や砂利では強力なグリップを示し、ブロック間のストーン除去性能も考慮。サイドのラグも泥でのトラクションに寄与。 | ★★★☆☆ M/Tほどではないが、A/Tに比べるとややノイズあり。トレッド剛性が高く、高速道路でわずかに振動を感じる場合も。ただし総じて街乗りでも許容範囲との評価が多い。 | ほとんどのサイズでホワイトレター仕様（片側）を用意。ブロックパターンは荒々しく、サイドにも大胆なデザインが刻まれる。見た目重視でR/Tを選ぶユーザーも多い。 | （商品概要） （楽天価格例） |
| Toyo Open Country A/T III （トーヨー / オールテレーン） | ★★★☆☆ トーヨータイヤ創業40周年で刷新された最新A/T。不整地でのトラクションとオンロード安定性を高次元で両立。オフ性能は従来比向上し、泥はけや耐摩耗も良好。 | ★★★★☆ 「街乗りメインでも違和感なし」のコンセプト通り静粛性が高く、乗り心地も快適。ノーマルタイヤから履き替えてもゴツゴツしにくく、長距離ドライブにも向く。 | ホワイトレター/ブラックレター選択可（片側WL）。トレッドは適度にブロック感ありつつ中央は連続模様で静音性に寄与。見た目と実用性を両立したバランスデザイン。 | （製品紹介） （WLとBL比較） |
| Bridgestone Dueler H/L 850 （ブリヂストン / ハイウェイテレーン） | ★★☆☆☆ 主に舗装路志向のSUVタイヤ。オフロード走行は未舗装路程度まで想定で、深泥や岩場には不向き。サイドウォールもオンロード用で柔らかめ。 | ★★★★★ 静粛性・乗り心地は非常に高く、高級SUVの純正にも採用。ロードノイズや振動を極力抑えており、オンロードでの快適性最優先のチューニング。燃費性能も良い。 | ホワイトレター設定なし（ブラックレターのみ）。トレッドパターンは細かなサイプが多く、見た目は大人しく上品。ドレスアップ効果は低いが、実用重視派には安定の選択肢。 | （商品説明） （特徴要約） |
評価の見方: ★の数は5段階評価のイメージです（ランドクルーザー250 ホイール・タイヤ選びを想定した主観評価）。例えば「オフロード性能」は★が多いほど悪路に強いことを示し、「乗り心地・静粛性」は★が多いほど舗装路で快適で静かであることを示します。上記の通り、各タイヤは一長一短があります。例えば BFグッドリッチ KO2 はオフロード性能と耐久性で定評がありつつ、ロードノイズや硬さは純正比で増す傾向があります。しかしその静粛性は同社のマッドテレーン（KM3）より格段に高く「ゴーという騒音の濁点が消えた」と表現されるレベルです。一方で純正装着のH/T系タイヤ（例えばDueler H/Lなど）は舗装路の快適性は抜群ですが、見た目の迫力やオフロード走行時の頼もしさに欠けます。用途と重視ポイントに応じて、タイヤ選びでは「どの性能を優先し、どこで妥協するか」を考える必要があります。
スタイル面: タイヤの見た目もランドクルーザー250 ホイールとのマッチングで重要です。関連情報については、ランドクルーザー250 カスタムパーツ総合ガイドもご参照ください。ホワイトレターはSUV/4×4向けタイヤでも設定が限られており、BFグッドリッチ KO2やトーヨー Open Countryなどは貴重な存在です。ホワイトレター装着によるドレスアップ効果は絶大で、「足元への視線が集まり印象付けに有効」とされています。またトレッドパターンのブロックの大きさ・ゴツさも見た目の印象を左右します。ランドクルーザー250はクラシカルな角ばったボディデザインのため、タイヤもある程度ブロック感がある方が似合うとの声もあります。実際、「ランクルにはゴツいタイヤが似合う！」とのユーザーレビューもあり、納車直後にタイヤをA/TやM/T系に履き替えるオーナーも少なくありません。
最後に、ランドクルーザー250 ホイール・タイヤ選びの際は日本国内で信頼できるショップや通販サイトから購入し、専門店での取付けやバランス調整を行うことをお勧めします。さらに詳細なカスタム事例については、ランドクルーザー250 ホイールカスタム事例集もご覧ください。上記に挙げた製品はすべて日本国内で購入可能であり、各リンク先から詳細情報や価格を確認できます。それぞれの特長を比較検討し、ランドクルーザー250のグレードや使用シーンにマッチしたホイール＆タイヤを選択してください。快適で安全、そしてスタイリッシュなランクルライフをお楽しみください！
参考文献・情報源:
- トヨタ公式: ランドクルーザー250 主要諸元および標準タイヤサイズ
- スタイルワゴン編集部: 「ランクル250に最適なホイール11選」記事
- 各メーカー公式サイト・カタログ（RAYS、WORK、4×4 Engineering 等）製品情報
- クラフト（タイヤ&ホイール専門店）ブログ記事・装着レビュー
- 4WDSUV/LETS GO 4WD WEB: タイヤ比較レビュー記事
- 楽天市場・Yahooショッピング各商品ページ（価格・在庫情報）
