モデルY Performanceが2025年8月29日に欧州で正式発表されました。0-100km/h加速3.5秒という驚異的な性能と、WLTP 580kmの実用的な航続距離を両立した最新モデルです。アダプティブダンパーや21インチ専用ホイール、スポーツシートなど、走りと快適性を高次元で融合させた仕様となっています。

この記事は最新情報（2025年9月1日・日本時間）をもとに作成しています。欧州で公開された新型モデルY Performance（通称ジュニパーPerformance）の公式・一次情報と複数の専門メディアを突き合わせ、技術と実用の両面から深掘りしました。発売地域・仕様は国と時期で差があるため、日本導入は未発表の点に注意してください（導入時期予想は本文「日本導入の見通し」へ）。

モデルY Performance：なぜ「Performance」なのか

モデルYは”世界一売れた自動車”の看板SUV。2025年初頭のリフレッシュ（コードネーム：Juniper／ジュニパー）で静粛性・効率・内外装を底上げしましたが、走りの頂点に位置づく「Performance」は欧州で2025年8月29日に正式発表。0-100km/h 3.5秒、最高速250km/h、460hp、アダプティブダンパー（電子制御サス）、21インチArachnid 2.0 等の専用装備で”家族の実用”と”サーキットの楽しさ”を同居させています。公式イベント／構成サイトの更新、主要テックメディアの実車取材からスペック像が固まりました。(Electrek, TechRadar)

モデルY Performance 概要（3行で）

• 速いのに遠い：0-100km/h 3.5秒、WLTP 約580km、15分充電で約243kmを回復。(Electrek)
• 走りの足まわり：可変ダンパー、新スタビ、Stability Assist（介入レベルを調整できる新モード）。(TechRadar, Electrek)
• 見た目と触り心地：新前後バンパー、21インチArachnid 2.0、スポーツシート（電動大腿サポート／ベンチレーション）、16インチ高精細ディスプレイ。(TechRadar, Electrek, TopElectricSUV)

1. モデルY Performance 主要スペックとトピック

加速・航続・充電

• 0-100km/h 3.5秒（0-60mph 3.3秒相当）
• 最高速 250km/h
• WLTP 580km（Performance専用チューニングながら長距離性能を確保）
• V3/V4 Supercharger想定で15分＝約243km回復（欧州表記）
• 「新しい高電圧セル」採用（容量は非公表／効率最適化）
  これらは欧州公開時の公式発表・現地プレスに基づきます。WLTPはEPAより甘め（数字が大きく出る）なので、EPA換算はもう少し短く読み替えるのが実務的です。(Electrek)

シャシー・ドライブモード

• 電子制御ダンパー（アダプティブダンパー）を導入
• スプリング／スタビライザー／ブッシュを再設計
• Stability Assist Mode：スタビリティ・トラクション制御の介入をStandard／Reduced／Offで段階調整
  街乗り～ワインディング～サーキット走行まで、一台三役の味付けを目指しています。(TechRadar)

デザイン・外観

• 新型専用フロント／リアバンパー（より立体的で空力を意識）
• 21″ Arachnid 2.0専用ホイール＋レッドキャリパー＋カーボンリヤスポイラー
• ディフューザー形状もリデザイン
  Performanceの名にふさわしい”視覚的ダウンフォース”を感じる演出です。(TechRadar, TopElectricSUV)

コックピット・UI

• 16インチの新センターディスプレイ（15.4→16インチ、約80%増のピクセル密度と薄縁）
• スポーツシート：電動大腿サポート（スライド式エクステンション）／ベンチレーション／厚めのサイドボルスター
• カーボントリム、アルミペダル
• 後席は8インチリアスクリーン（空調・メディア・ゲーム）
  運転も鑑賞も“密度が上がった”体験へ。(TechRadar, TopElectricSUV)

2. ジュニパー刷新点（標準モデルの下地）をおさらい

2025年1月、中国発表のジュニパー刷新でモデルYは静粛性（アコースティックガラス）、後席スクリーン、アンビエントライト、そしてフロントバンパーカメラなどの装備更新を受けました。一部地域ではウインカー・ストークの扱いに差分があるなど、地域仕様の分化が読み取れます。Performanceはこの”下地”に走りの層を重ねた位置づけです。(Electrek)

用語ミニ解説：
WLTP／EPA／CLTCは各地域の燃費・航続距離測定法。一般にWLTP＞EPA＞CLTCの順に数値が大きく出やすいため、海外レビューを読む際は換算に注意（本記事では公式表記を尊重しつつ実用レンジに言及）。

3. 走りのコア：ダンパー、タイヤ、制御の”三点セット”

アダプティブダンパーは路面や操舵に応じて減衰力を瞬時に変える仕組み。コンフォート域で乗り心地を確保しつつ、スポーツ域でロール／ピッチを締めるのが狙い。新設計のスタビ・ブッシュと前後異径のPirelli P Zero E（推定）を組み合わせ、前後配分と応答性を詰めています。さらにStability Assistで介入度合いを可変化。EV特有の重い車体×低重心を”曲げて停める”チューニングで補正してきました。(TechRadar, TopElectricSUV)

4. 見た目だけじゃない新バンパー：空力と冷却の兼用設計

新デザインの前後バンパーは、空力抵抗の低減とアンダーフロアの整流に利く面取りが特徴。リアのディフューザー形状も立体。見た目の”速さ”よりも、高速域の直進安定—横風に対する収まりとモーター・ブレーキ冷却とのバランスを最適化した印象です。21インチホイールは見栄えと引き換えに航続へ影響しがちですが、WLTP 580kmの掲示から、抵抗増を電池と制御で打ち消す方向が見えます。(Electrek, TechRadar)

5. コックピット：16インチ高精細化の効能

16インチ化＋高解像度化（約80%増のピクセル）は、地図やサラウンドビューワの情報密度と可読性を直接底上げ。薄ベゼル化で画面の”圧”も減り、長距離時の疲労が軽くなります。スポーツシートの電動大腿サポートは身長高めのドライバーに効く実用装備。ベンチレーションは夏場やサーキット走行後でも背中がムレにくく、疲労軽減＝安全にも寄与します。(TechRadar, TopElectricSUV)

6. 価格と発売時期（欧州基準）／日本の立ち位置

• 英国：£61,990、アイルランド：€61,990目安（国・オプションで変動）
• 2025年9〜10月に欧州で初回デリバリー予定
• 欧州先行→北米・他地域へという流れは、Model 3 Highland／Model Y Juniperでも見られたパターン
• 日本向けの公式発表は未定（2025年9月1日現在）
  価格・時期は現地一次情報と欧州メディアの報道。日本は為替・補助金・関税ゼロという特殊事情があるため、値付けは別設計になる可能性が高いです。(TechRadar, Electrek)

関連：日本の購入価格・補助金の”全体像”は、当サイトのまとめ（モグモブログ）が詳しいです：
「テスラ日本価格497万円から｜2025年補助金90万円で最安購入」（価格レンジ、補助金、為替感応度などを体系化）。本文の価格・購入戦略の前提として参照ください。(モグモブログ)

7. 競合比較（走りの文脈）

同格の”速いファミリーEV”という括りで、注目は以下。詳しい比較については、モデルY Performance 競合車種徹底比較ガイドもご参照ください。

• Hyundai Ioniq 5 N（サーキット志向、ドリフトモード等の演出が濃い）
• Kia EV6 GT（0-100 3秒台半ばの直線加速、リア寄りの味）
• Ford Mustang Mach-E GT（アメリカンな高出力×実用）
• Chevrolet Blazer EV SS／Acura ZDX Type S（北米志向のパワーSUV）
• （将来）Cadillac Lyriq-V、Rivian R2系のPBMなど
  モデルY Performanceは”万能型”。ドラマチックな演出は控えめでも、充電網×効率×実用装備で”家族の足と遊び車の両立”に強いポジションです。(TopElectricSUV)

8. 実用レンジと充電計画（WLTP→現実の落とし所）

WLTP 580kmは高速100〜110km/h巡航＋21インチだと実効400km台前半をイメージ。15分で約243km回復の”回復速度”は旅行プランに効きます。朝の出発→昼の観光地で15分→夕方もう一度のリズムなら、子連れでも疲労少なめ。バッテリー予熱・出発時刻充電をAppで仕込むと”待ち時間体感”が劇的に減ります。(Electrek)

9. 安全・視界・センサー

ジュニパー刷新で前方バンパーカメラが追加。8外部カメラ＋高精細化UIの組合せは低速での取り回し（駐車・車止め）に効きます。9エアバッグ（ドライバーファーサイド含む）やボディのノイズ・シーリング強化も刷新項目。ステアバイワイヤは非採用（2025年初頭の中国発表時点の資料・実車画像ベース）。(Electrek)

10. 価格対効果の見立て：Long Range AWDとの棲み分け

• Long Range（4.1〜4.8秒／地域差）に対し、Performanceは3.5秒で”1秒以上の短縮”。
• 可変ダンパー／21インチ／スポーツシート／外装キット／上位ブレーキ…“全部盛り”の価値。
• とはいえタイヤ代・消耗は増すため、街乗りが大半ならLR＋18/19インチが合理的。
  ポイント：「休日ワインディング〜年1回のスポ走」の欲求があるならPerformance。通勤×旅行の総合点＝LR。(TechRadar)

11. 失敗しない発注順序（実体験ベースの型）

flowchart LR
classDef k fill:#11233e,stroke:#4dabf7,color:#dbeafe,rx:8,ry:8,stroke-width:2px;
needs[用途の言語化\n家族/通勤/遠出の頻度]:::k -->|候補を3つに圧縮| shortlist[グレード選定\nLR vs Performance]
shortlist -->|実車/試乗で確認| check_points[要確認:\n乗り心地/シート/視界]
check_points -->|合えば| order[発注\n色/内装/ホイール]
order -->|金利/補助金の最適化| finance[資金計画\n補助金/下取り/ローン比較]
finance -.->|再検討| shortlist

12. ローン／金利の攻め方（スポンサー情報あり）

EVは補助金＋金利で総支払額が数十万円単位で変わる世界。

• ディーラーローン（年3〜5%台） vs 銀行系（年1〜2%台）：差がでかい
• 繰上げ返済やボーナス併用の柔軟度も比較
• 下取り査定は複数同時で振れ幅を最小化

スポンサー｜最安金利の横断比較に
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https://ac.crowdloan.jp/2326yb0bf6n70n33/cl/?bId=7c669cLe

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13. 日本導入の見通し（時系列シナリオ）

• 2025/01/09：ジュニパー刷新（中国）
• 2025/08/29：Performance欧州発表、9〜10月デリバリー開始
• 日本：右ハンドル・認証・為替・補助金の条件が揃い次第。欧州→北米の順が既定路線なら、日本は”北米タイムラグ＋右H対応”分の遅延が基本線。

gantt
dateFormat  YYYY-MM-DD
title  モデルY ジュニパー Performance 日本導入の個人予測（暫定）
section 公式
中国リフレッシュ発表 :2025-01-09, 3d
欧州Performance発表/出荷 :2025-08-29, 30d
section 日本(予想)
価格/仕様の公式アナウンス :2025-11-15, 20d
初回デリバリー(少量) :2026-02-15, 45d

根拠は過去の欧州先行→他地域の展開パターンと、日本市場の型式・補助金・為替の特殊性。確定ではないため、最新の公式アナウンスで都度アップデートを。(Electrek)

14. Q&A（実用・購入の悩みにサクッと回答）

Q1：21インチで本当に快適？
A：可変ダンパーが”乗り心地の谷”を救います。ただし段差・目地は空気圧管理に敏感。街乗り主体なら19〜20インチが合理的です。(TechRadar)

Q2：スタビリティコントロールを切れるのは怖くない？
A：走行場所・路面の安全確保が大前提。モードは段階的なので、まずはStandard→Reducedで特性を掴むのが吉。(Electrek)

Q3：Long Rangeとの価格差は回収できる？
A：走行体験（加速・応答／制動）＋装備一式の満足度買いです。リセールは地域の需給に依存しますが、“上位×限定色×低走行”は強い傾向。

Q4：家族ユースの快適性は？
A：スポーツシートはホールド強化ながらクッション厚があり、ベンチレーションも搭載。後席8インチで子ども向けエンタメもOK。(TopElectricSUV)

Q5：日本での買い時は？
A：公式発表→価格→補助金枠の三点待ち。円安が進む局面では、発注時価格確定のメリットも大。日本の価格・補助金の最新整理はモグモブログの日本価格記事を参照。(モグモブログ)

15. ジュニパーPerformanceの「強みと弱み」まとめ

mindmap
root((評価))
  強み
    動力性能(3.5s/250kmh)
    ダンパー/新モード
    16インチ高精細UI
    充電回復(15分/約243km)
    家族ユース(静粛/後席8")
  弱み
    タイヤ/ブレーキ消耗
    価格(上位装備一式)
    21インチの段差感
  向く人
    走りも家族も両取り
    たまにサーキット
  向かない人
    街乗りオンリー
    維持費を最小化

16. 競合と比べて”買いの決め手”はここ

• 電費×充電網：遠出の計画が楽（15分／約243km）。
• シャシーの総合力：可変ダンパー＋新制御で”普通の道”が速くて楽。
• UI・座席：16インチ高精細とスポーツシートが長距離を支える。
• 家族の実用品：後席スクリーン、静粛、積載、アプリ連携。
  「最速ファミリーSUVの現実解」というキャッチは、ドラマより”結果”を重視する人に刺さります。(TechRadar, Electrek)

17. 参考：欧州の公式発表・現地報道

• 性能・装備の要点（0-100km/h 3.5秒、460hp、可変ダンパー、新前後バンパー、21″ Arachnid 2.0、Stability Assist、16インチ高精細）：Electrek／TechRadar の欧州発表記事が詳報。(Electrek, TechRadar)
• ジュニパー刷新の下地（静粛化、後席スクリーン、アンビエントライト、フロントカメラ、地域差）：Electrek（2025/01/09）。(Electrek)
• 競合カタログ（Ioniq 5 N、EV6 GT、Mach-E GT、Blazer EV SS、ZDX Type S ほか）：TopElectricSUV の整理が有用。(TopElectricSUV)

18. さいごに：結論

「走りの歓び」と「家族の快適」を、EVならではの効率とUIで同時に最大化したのが、モデルY Performanceの一番の価値。
街で”速く見える”だけのSUVではなく、実際に”速く、遠く、楽”を両立する結果重視の一台です。

買い方のコツは、（1）用途の言語化→（2）試乗でシート＆乗り心地確認→（3）金利を叩いて総支払額を最小化。価格・補助金の前提はモグモブログの日本価格まとめから、ローンはクラウドローンで横断比較、が今の定石です。なお、モデルY Performance 購入前チェックリストも合わせてご活用ください。(モグモブログ)

参考・出典（主要）

• 欧州発表詳細・装備／走行モード／充電：Electrek「This is the new Tesla Model Y Performance, available now in Europe」ほか。(Electrek)
• 0-60mph 3.3s、16インチ新UI、価格レンジ・発売時期：TechRadar。(TechRadar)
• ジュニパー刷新（中国発表）—静粛・後席スクリーン・フロントカメラ等：Electrek（2025/01/09）。(Electrek)
• 競合俯瞰：TopElectricSUV。(TopElectricSUV)
• 日本の購入価格・補助金・為替感応：モグモブログの整理記事。(モグモブログ)

• TechRadar
• Cinco Días
• TechRadar

（※本記事は、筆者の考察と一次・有力二次ソースの照合に基づくものです。仕様・価格・導入時期は地域やロットで変わる可能性があり、日本導入時には必ず公式サイト・販売店で最終確認してください。）