新型ベントレー フライングスパー5モデル比較｜S・Azure・Speed・Mullinerの違い

ベントレーモーターズジャパンは2026年8月17日、新型ベントレー フライングスパーの日本初上陸を発表しました。8月21日から全国7拠点を巡る展示で、現時点の告知は実車を見られる機会であり、試乗会や日本での納車開始を意味するものではありません。

現行の公式ラインアップは、Flying Spur、Azure、S、Speed、Mullinerの5モデルです。ベース、Azure、Sはシステム最高出力500kW（680PS）／最大トルク930Nm、SpeedとMullinerは575kW（782PS）／1000Nmです。しかし、選択は102PSと70Nmの差だけでは決まりません。約2.65tの重量、8速DCT、Active AWD、21／22インチタイヤ、後輪操舵、48Vアクティブスタビライザー、eLSD、後席装備が、走りと使いやすさを変えます。

この記事では、現在入手できる公式情報から、実用上必要な仕様を一つの表にできるだけ完全に集めます。表の各行または関連する行群を本文で説明し、日本価格、日本認証値、個別ギア比など未公表の欄は近縁モデルから埋めません。最後に、差額が未公表でも「何に払うモデルか」と「誰に向くか」が分かるように整理します。

新型ベントレー フライングスパー5モデル｜最初に結論

ベース、Azure、S、Speed、Mullinerの選び分け

まず、5モデルを速さの順位ではなく、使う席と使う道で分けます。

フライングスパーは、ベースからMullinerへ一直線に性能が上がる構成ではありません。ベース、Azure、Sは同じ680PS／930Nmです。その中でAzureはウェルビーイングと後席、Sはシャシーと運転感覚へ予算を振ります。SpeedとMullinerは782PS／1000Nmを共有しますが、Speedは運転性能、Mullinerは性能と手仕事・快適性を同時に求める人が中心です。

したがって、ベースからSへの差額は「馬力を買う費用」ではありません。Azureへの差額も「速さを買う費用」ではありません。日本価格とモデル間差額は現時点で公式に示されていないため、見積もりでは、同じボディカラー、内装、ホイール、快適装備をそろえた状態で標準装備差を確認する必要があります。

価格より先に寸法と使い方を確認

一方、日本の日常では動力性能より先に車庫との適合が効きます。

全長5316mm、ボディ幅1987mm、ミラー込み約2187〜2220mm、ホイールベース3194mmは、日本で使ううえで出力より先に確認したい数字です。地域別資料の車両重量は約2641〜2648kgで、一般的な機械式駐車場の寸法・重量制限に収まりにくい可能性があります。※推測です

自宅、職場、よく使うホテルの車路幅、ゲート、パレット、耐荷重、充電器の位置を実測してください。346Lの荷室も、5.3m級のセダンという外形から想像するより小さく感じる可能性があります。※推測です。家族のスーツケース、ゴルフバッグ、充電ケーブルを実物で積む確認が確実です。

日本初上陸と展示日程で確定したこと

8月21日から全国7拠点で展示

まず、公式発表で確定した範囲を時系列で見ます。

ベントレーモーターズジャパンの発表では、新型フライングスパーの日本初上陸を記念し、2026年8月21日からベントレー東京、横浜、大阪、神戸、名古屋、広島、福岡の7拠点を巡る展示が案内されています。日程と展示車の詳細は各正規販売店への確認が必要です。

この発表から確定できるのは、日本で実車確認の機会が始まることです。生産は英国クルーで2026年9月開始予定と公式発表されており、以前の日本向け案内では市場投入を2026年第4四半期としています。ただし、個別注文の納期、モデル別の日本導入台数、登録開始日は別の情報です。

試乗ではなく実車確認の機会

ただし、展示と試乗は同じではありません。

発表文に試乗の記載はありません。展示では、運転感覚を断定するより、ボディの見切り、ドアの開口、前後席への乗降、着座位置、荷室、充電口の位置、ホイールとタイヤ、内装素材を確認するのが現実的です。

とくにSとSpeedはシャシー差が価値の中心です。静止展示だけで乗り味を評価できないため、試乗車の用意、試乗経路、同じタイヤ条件で比較できる時期を販売店へ確認してください。試乗できない段階では、以下の走りの記述は公式諸元からの見立てであり、実測評価ではありません。

5モデルの違いと価格差の読み方

680PS組と782PS組の位置づけ

ここでは、動力群と装備の目的を分けて比較します。

日本価格未公表でも差額の意味は読める

つまり、未公表なのは差額であり、装備の役割まで不明という意味ではありません。

価格差がないのではなく、比較できる日本価格がまだない状態です。ベースとAzureの比較では、前後席Comfort Specificationを後付けオプションで近づけた場合の差を見ます。ベースとSでは、21インチから22インチ、能動シャシー、eLSD、後輪操舵、排気、外装意匠を個別に足した場合との違いを見ます。

SpeedとMullinerは出力が同じなので、Mullinerの差額を0–100km/h短縮費用と考えるのは不適切です。専用グリル、ボンネット上のFlying B、セルフレベリング式ホイールセンター、3色内装、刺繍、前後席快適装備に価値を感じるかが判断軸です。書面見積もりでは、車両本体だけでなく、日本標準装備、選択したオプション、登録、輸送、税、保証延長、メンテナンスを同じ条件で並べてください。

実用主要諸元を5モデルで比較

最も完全で実用的な公式仕様表

まず、購入後に使う寸法、重量、充電、タイヤまで同じ表に置きます。

地域値と日本未公表値を混ぜない

ただし、地域別の公式値を日本認証値として扱うことはできません。

表はBentleyの日本向けモデルページ、公式ニュースルーム、現行Flying Spur Customer Bookを突き合わせています。ミラー込み全幅は地域別ページに2187mm、現行冊子に2220mmがあり、車両重量も地域区分により2641kg、2645kg、2646kg、冊子に2648kgがあります。どれか一つを日本仕様の確定値として選ばず、範囲で記載しました。

WLTP総航続828km、EV航続80km、4.4L/100km、100g/kmも地域仕様の認証値です。日本のWLTC値や補助制度の判定値ではありません。発売時の日本仕様書にある型式、車重、タイヤ、充電口、航続、燃費、保証で更新する必要があります。

主要諸元の各行を実用目線で読む

エンジン・モーター・システム出力

最初に、三つの出力値を単純に足さず、それぞれの役割を分けます。

ベース、Azure、SのV8は519PS／770Nm、モーターは190PS／450Nm、システムは680PS／930Nmです。SpeedとMullinerのV8は600PS／800Nm、同じ190PS／450Nmのモーターを組み合わせ、システム782PS／1000Nmになります。エンジン値とモーター値を単純に足してシステム値を作らないのは、両者の最大値が同時刻・同回転で現れるとは限らず、電池と制御の上限もあるためです。

エンジン最大トルクはHigh Performanceが2300〜4500rpm、Ultra Performanceが2000〜4500rpmです。発進直後はモーター450Nmが応答を補い、中速以降はV8と協調する設計です。ただし、アクセル操作に対する実際の立ち上がり、電池残量での変化、湿潤路の制御は試乗と技術資料で確かめる必要があります。

電池・航続・充電

次に、電池容量を自宅で使える充電時間へ翻訳します。

25.9kWh電池、11kW AC充電、満充電最短2時間45分は5モデル共通です。地域値のEV航続80kmなら、自宅充電を毎晩使える人は近距離をエンジン停止で済ませられる可能性があります。※推測です。一方、冬、空調、高速、登坂、電池劣化で実航続は変わります。

EV Drive、Hybrid、Hold、Charge、Sport Holdの5モードが案内され、EV走行は最大140km/h、アクセル開度最大75%まで可能とされています。これは常に140km/hまで電動で走れる保証ではありません。日本の充電口規格、ケーブル、普通充電器との相性、DC急速充電、充電中の空調、電池保証は販売店で確認します。

寸法・重量・定員・荷室

一方、実用性は長いボディと大きな出力だけでは決まりません。

全長5316mmとホイールベース3194mmは後席空間と高速安定の基礎になる一方、狭い交差点や駐車枠では必要空間を増やします。※推測です。ボディ幅1987mmはドアを開く余白を含まず、ミラー込み約2.2mでは道路端の構造物や対向車との間隔を意識します。

約2641〜2648kgの車重は、680PSでも出力重量比だけで軽快さを判断できない理由です。車両総重量3215kgは人と荷物を含む上限の目安で、駐車設備やリフトの耐荷重確認にも使います。4+1名は中央後席を含む表記ですが、長距離の5人乗車は中央席幅と足元を実車で確かめます。

346L荷室は4座構成値です。PHEV部品の配置もあり、長い外形がそのまま大容量荷室にはなっていません。開口高、奥行き、床下、後席可倒、充電ケーブル収納、ゴルフバッグの向きを展示車で確認します。80L燃料タンクは長距離の基礎ですが、実航続は電池残量、速度、気温、走行モードで変わります。

変速・駆動・加速・最高速

さらに、出力が8速DCTとAWDを経てタイヤへ届く過程を見ます。

8速デュアルクラッチとActive AWDは全モデル共通です。DCTは変速の途切れを抑え、高いトルクを段階的にタイヤへ渡しますが、個別ギア比と最終減速比が未公表なので、発進ギアの強さや高速巡航回転数を数字で断定しません。

ベース／Azureが0–100km/h 3.9秒・270km/h、Sが3.7秒・308km/hなのは重要です。Sは同じ680PS／930Nmでも速く、最高出力だけで結果が決まらないことを示します。Speed／Mullinerは3.5秒・308km/hで、102PSと70Nmの上積みが中高速の余裕へつながる可能性があります。※推測です。ただし、公道で最高速を使う前提ではなく、合流や追越しの操作量、制動余裕と一緒に評価します。

タイヤ・ブレーキ・シャシー

最後に、路面へ触れるタイヤと速度を落とすブレーキを確認します。

公式適合表には21インチで前265/40 ZR21、後305/35 ZR21、22インチで前275/35 ZR22、後315/30 ZR22が掲載されています。前後異径・幅違いのため、ローテーション自由度、在庫、交換費、パンク時の調達を確認します。銘柄や標準装着は市場・仕様で変わるため、注文書のタイヤ欄を見ます。

標準鉄ブレーキは前420×40mm、後380×30mmのベンチレーテッドディスクです。約2.65tと高出力を受け止める大径装備ですが、停止距離は速度、温度、タイヤ、路面、荷重で変わります。カーボンセラミックは熱容量とばね下の利点が考えられる一方、正確な寸法、低温時の感触、交換費を確認せず「必須」とは決めません。

680PSと782PSを重量・8速DCT・AWD・タイヤで読む

電動トルクと約2.65tの相互作用

まず、力強い発進と重い車体の慣性を同時に考えます。

ここからは公式諸元からの見立てです。モーター450Nmが発進から応答を作り、V8の770／800Nmが中速域で重なり、8速DCTとActive AWDが4輪へ配分します。約2.65tでも発進と合流は非常に力強いと考えられます。※推測です。

一方、加速後の運動エネルギー、方向転換の慣性、下り坂でブレーキとタイヤが処理する負担は重量の影響を受けます。回生制動があっても、電池が受け入れられる電力、残量、温度によって機械ブレーキとの分担は変わります。「680PSだから軽快」「AWDだから雨でも同じ」という結論にはできません。

21インチと22インチの意味

一方、ホイール径の選択は外観だけでなく、乗り心地と維持にも影響します。

21インチの265/40・305/35は、22インチの275/35・315/30よりサイドウォールの高さを確保しやすく、段差の入力やホイール損傷に余裕が出る可能性があります。※推測です。ベースとAzureで後席の穏やかさを優先するなら、外観だけで22インチへ変更せず、同じ空気圧と路面で比較します。

22インチは幅と低い偏平率により操舵応答と横方向の支えを得やすい一方、わだち、荒れた舗装、騒音、交換費への影響を確認します。※推測です。SやSpeedの価値はホイール単独ではなく、後輪操舵、eLSD、48V Dynamic Ride、ダンパー制御との組み合わせです。

数字から言えることと言えないこと

ただし、諸元で候補は絞れても、ペダルや操舵の感触までは確定しません。

同じように出力、車重、トルク、駆動、タイヤを組み合わせる手順は、Mercedes-AMG GT 53・55・63の仕様比較でも確認できます。

諸元から言えるのは、5モデルすべてが強い電動初期トルク、V8の広い最大トルク帯、8段の変速、AWD、大径前後異サイズタイヤを使うことです。Sは同じ680PSでもベースより加速と最高速が高く、Speedはさらに出力を上積みします。

言えないのは、ステアリングの手応え、低速でのDCTのつながり、ブレーキペダルの回生協調、乗り心地、限界挙動です。これらはタイヤ銘柄、空気圧、路面、電池残量、ドライブモード、車両仕様に左右されます。候補を絞る材料として諸元を使い、最終判断は同条件試乗へ残します。

S・Speed・Mullinerのシャシーと用途

同じ680PSでもSが速い理由

ここで、最高出力が同じでも結果が変わる代表例がSです。

SはHigh Performance Hybridの680PS／930Nmを保ちながら、0–100km/hを3.7秒、最高速度を308km/hとしています。Performance Active ChassisはActive AWD、48V Bentley Dynamic Ride、前後および左右のトルクベクタリング、全輪操舵、Sで初採用とされるeLSDを組み合わせます。

後輪操舵は低速で回頭性、高速で安定性を支える方向に働き、eLSDは後輪左右の駆動配分を助けます。※推測です。48V Dynamic Rideはロールを抑えながら直進時の左右輪の自由度を確保する狙いです。同じ出力でも、車体姿勢とタイヤへ渡す力を管理できれば、加速の再現性や方向転換が変わります。これがSを馬力表だけで見落としてはいけない理由です。

Speedは出力とシャシーをセットで使う

さらに、Speedでは102PSの上積みを車体制御と切り離さずに見ます。

Speedは782PS／1000Nm、0–100km/h 3.5秒です。600PSのV8は2000rpmから800Nmを発生し、190PS／450Nmのモーターが応答を補います。Performance Active Chassis、全輪操舵、Dynamic Ride、ツインバルブダンパー、22インチを一体で使うモデルです。

102PS／70Nmの上積みだけを目的にすると、公道では使える場面が限られます。Speedに向くのは、高速域の余裕だけでなく、コーナー進入、旋回、立ち上がり、制動まで含めて自分で運転し、その制御差を評価できる人です。サーキット利用を想定するなら、連続走行時の冷却、ブレーキ、タイヤ、保証条件も確認します。

MullinerはSpeedより速いのではなく仕立てが違う

一方、Mullinerの違いは加速時間ではなく、素材と後席を含む仕立てです。

Mullinerの782PS／1000Nm、3.5秒、308km/hはSpeedと同じです。選ぶ意味は、Mulliner専用グリル、クロームのFlying B、22インチのセルフレベリング式ホイールセンター、3色の内装配色、ダイヤモンドミルド加工、刺繍など、手仕事と個別仕様にあります。

前後Comfort Specificationが標準とされ、後席利用も主役にできます。Speedより必ず上手く曲がる、速い、乗り心地がよいという意味ではありません。スポーツ寄りのタイヤと快適装備をどう組み合わせるか、運転席中心か後席中心かを販売店と詰めるモデルです。

後席・荷室・充電・日本での使い勝手

AzureとMullinerの後席価値

まず、後席を使う人は出力より身体に触れる装備を確認します。

大型セダンで後席、航続、駆動、装備差を整理したい場合は、ボルボES90のPlus・Ultra・Twin Motor比較も判断軸の補助になります。

Azureは前後席のComfort Specificationを中心に、24ウェイ調整、ヒーター、ベンチレーション、6段階マッサージ、姿勢調整、シートオートクライメートを備えると案内されています。後席に人を乗せる時間が長いなら、出力差より身体への当たり、操作画面、足元、乗降を優先できます。

姿勢調整や温度管理は疲労軽減を狙う装備ですが、すべての人に同じ効果を保証するものではありません。身長、体格、好み、チャイルドシート、送迎用途で実際に座り、作動音と操作時間も確認します。Mullinerは同等の快適基盤へ素材と意匠を重ねます。

346L荷室と5.316mの現実

ただし、長い外形と荷室容量は比例しません。

5.316mの全長は堂々とした後席空間を作る一方、346Lの荷室は旅行用途で確認が必要です。スーツケースの個数だけでなく、開口部を通るか、ホイールハウス間に入るか、充電ケーブルを載せても余裕があるかを試します。

ミラー込み約2.2m、約2.65tでは、車庫証明が取れる寸法だけでなく、毎日の出入りが負担にならないかが重要です。最小回転半径の日本公表値、360度カメラの見え方、後輪操舵の作動、車高、坂の切り返し、パレット耐荷重を展示車と仕様書で確認します。

11kW AC充電を自宅環境で考える

また、公称充電能力を使うには建物側の設備が必要です。

最大11kWで2時間45分という値は、対応する電源と車両条件での最短値です。日本の一般家庭で11kWを使えるとは限りません。契約電力、分電盤、配線距離、充電器、工事費、他の家電との負荷制御を施工業者と確認します。

毎晩充電できれば近距離をEV中心で走れる可能性がありますが、充電できない環境ではPHEVの電池とモーターを常に活用できるとは限りません。※推測です。自宅充電なしの人は、目的地充電、エンジン走行時の充電モード、燃費、駐車中の充電制約まで含めて選びます。

どのモデルを選ぶべきか

読者タイプ別の判断表

そこで、自分の使い方から候補と見送る条件を逆算します。

日本価格発表後に差額で再確認する

そのうえで、正式価格が出たら同じ装備条件へそろえて比べます。

候補は用途で一つか二つに絞り、日本価格が出た後に同条件見積もりで比較します。SとSpeedなら、パワートレイン差以外の標準装備をそろえ、差額を保有年数と予定走行距離で割ると、自分が使う価値か判断しやすくなります。

AzureとMullinerなら、後席装備、内装素材、外装意匠を同じに近づけ、Mulliner固有の手仕事へ払う額を分離します。リセールを前提に差額を正当化せず、所有中に自分と同乗者が使う装備として評価してください。

展示車と見積もりで確認する12項目

日本仕様・価格・納期

まず、注文と登録に直結する六つを確認します。

1. モデル別価格と差額：車両本体、日本標準装備、オプション、税、登録、輸送、メンテナンスを同条件で並べる。
2. 発売・生産・納期：注文枠、生産月、船積み、登録予定、遅延時の扱いを確認する。
3. 日本認証値：型式、車重、WLTC航続・燃費・CO2、補助制度、税区分を確認する。
4. 標準装備：後輪操舵、eLSD、Dynamic Ride、ブレーキ、後席装備が各モデルで標準か選択か確認する。
5. タイヤとホイール：銘柄、寸法、承認タイヤ、冬用、在庫、納期、交換費、パンク対応を確認する。
6. 保証：車両、駆動用電池、PHEV部品、塗装、腐食、ロードサービスの年数と走行距離を確認する。

駐車・充電・消耗品・保証

次に、毎日使い続けるための残り六つを確認します。

1. 車庫適合：ミラー込み幅、最小回転半径、車高、最低地上高、車重、ドア開口を実測する。
2. 充電設備：日本の充電口、対応電力、ケーブル、工事、負荷制御、予約充電、電池保証を確認する。
3. 荷室と5人乗車：荷物の実積み、中央後席、チャイルドシート、後席操作、乗降を確認する。
4. 走行比較：同じ道路、電池残量、タイヤ、空気圧でベース／AzureとS／Speedを比べる。
5. ブレーキと消耗品：鉄／カーボンセラミックの仕様、交換時期、費用、回生協調、代替部品を確認する。
6. 整備と代車：定期整備拠点、回送、部品保有、事故修理、ソフト更新、代車、長期停止時の対応を確認する。

書面回答として残す理由

地域ページで重量や全幅が揺れ、日本標準装備も未確定の段階では、口頭の説明だけで自分の注文仕様を確定できません。見積書、仕様書、注文書へモデル名、タイヤ、ブレーキ、快適装備、充電、保証、納期を残し、車台番号へ適用される内容を確認します。

優先順位は、車庫と登録、充電、用途、走り、色・素材です。毎日使えない条件が残るうちに、782PSや内装の刺繍だけを決めても、フライングスパーで目的を達成できません。

価格未公表車の資金を同じ条件で4方式比較

クラウドローン経由で年1.20%が適用された仮定では、残価設定ローンより500,053円、ディーラーローンより601,828円、銀行ローンより156,711円小さい試算です。返済期間は同じ36回ですが、残価設定型は所有する想定の最終回3,000,000円を総支払額へ含めています。※推測です

日本価格は未公表です。ここではフライングスパーの価格を予想せず、全方式で同じ仮車両価格40,000,000円、頭金30,000,000円、借入10,000,000円、36回、ボーナス払いなしを置き、借入部分の違いだけを比較します。実車の見積額ではありません。※推測です

残価設定ローンは、最終回に3,000,000円を支払って車を所有する想定です。返却や乗り換えでは走行距離、車両状態、精算、所有権が異なるため、この所有ケースと分けて判断します。※推測です

フライングスパーの価格予想ではない借入1000万円の例

ここでは、実車価格ではなく同じ借入元本だけを比べます。※推測です

比較条件をそろえる

残価設定型とディーラーローンの参考金利は、Lamborghini Financial Servicesの掲載例を使います。2026年8月18日時点で、Hyper Premium Planは実質年率3.49%、Owners Planは4.99%です。Bentley Financial Servicesの商品ではなく、同じ高額車領域で方式を比べる参考値です。※推測です

三菱UFJ銀行ネットDEマイカーローンの掲載条件を参考に、表では借入1,000万円で年2.20%を仮定します。審査結果や借入額で適用金利は変わり、掲載金利がそのまま適用されるとは限りません。※推測です

クラウドローン公式FAQは取扱金利年1.2〜9.8%、融資額最大1,000万円と案内しています。表の1.20%は比較候補の銀行から下限が適用された想定です。クラウドローンは融資元ではなく比較・マッチングサービスで、提案、審査、資金使途、適用金利を保証しません。※推測です

4方式の月額・利息・総額

月額ではなく総支払額と最終回で比べる

上の具体差は、月額だけでなく最終回支払を含む総支払額で比べた結果です。残価設定型は月額を抑えますが、所有時の最終回支払を忘れずに確認します。※推測です

均等払いは元利均等返済で月利を年利÷12として計算しました。残価設定型は借入10,000,000円から残価3,000,000円の現在価値を除き、35回の月払いと36回目の残価を合計しています。全方式に頭金30,000,000円を足し、保証料、手数料、税、保険、登録、輸送、オプションは含めません。※推測です

返済期間、残価、借入上限、保証料、資金使途が変われば差額も変わります。日本の正式価格が出た後は、同じ車両仕様、頭金、期間で全方式を再計算してください。※推測です

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まとめ｜出力より用途と日本仕様を先に見る

判断は五つの順番で進める

最後に、5モデルを一台へ絞る順番をまとめます。

新型ベントレー フライングスパーは、5モデルを出力順に並べるだけでは選べません。ベース、Azure、Sは680PS／930Nmを共有しながら、21インチの基本、後席の快適性、能動シャシーという異なる目的を持ちます。SpeedとMullinerは782PS／1000Nmを共有し、運転性能と手仕事・後席価値の重点が違います。

判断は次の順番が分かりやすいです。

1. 使い方を決める：自分で運転する時間、後席利用、距離、人数、荷物を整理する。
2. 車庫と充電を測る：全長、幅、重量、回転、ドア、11kW充電の適合を確認する。
3. パワートレイン群を選ぶ：680PSと782PSを、約2.65t、8速DCT、AWDと一緒に比べる。
4. シャシーと座席を選ぶ：21／22インチ、eLSD、後輪操舵、Dynamic Ride、前後Comfort Specificationを比べる。
5. 同条件見積もりで確定する：日本標準装備、差額、納期、保証、消耗品、資金をそろえる。

最も見落としやすいのはSです。ベースと同じ680PSでも3.7秒・308km/hで、出力ではなく車体制御に払うモデルです。Azureは速さではなく後席、MullinerはSpeedをさらに速くするのではなく、同じ性能へ手仕事と快適性を重ねます。

現時点の大きな空欄は、日本価格と差額、日本標準装備、日本認証値、個別ギア比、充電口とDC急速充電、保証です。展示車で寸法と身体適合を確認し、12項目を書面へ残してから、どの5モデルが自分の目的を最も少ない妥協で達成するかを決めてください。

次に読むなら

参照した主な情報源

• Bentley Motors Japan：新型フライングスパー日本初上陸（2026年8月17日）
• Bentley Motors Japan：新型フライングスパー5モデル発表
• Bentley Motors：Flying Spurラインアップ
• Bentley Motors：Flying Spur
• Bentley Motors：Flying Spur Azure
• Bentley Motors：Flying Spur S
• Bentley Motors：Flying Spur Speed
• Bentley Motors：Flying Spur Mulliner
• Bentley Media：New Flying Spur技術情報
• Bentley Motors：Flying Spur Customer Book