日産デイズ2026年改良 Xとハイウェイスターの違い｜安全装備・走りで選ぶ

日産自動車は2026年7月27日、軽自動車「デイズ」を一部仕様向上し、同日発売しました。今回の中心は安全と利便性です。フロントカメラの水平画角を拡大し、インテリジェント エマージェンシーブレーキの性能を向上しました。後席リマインダー、フロントUSB Type-C端子、新しい2トーンカラーも加わります。

一方、全長・全幅、エンジン、CVTといった基本構成は変わっていません。したがって、日産デイズ 2026年改良を「新しいから上位グレード」と考える必要はありません。自然吸気かターボか、14インチか15インチかを分けます。さらに、プロパイロットを使うか、4WDが必要な生活かを判断するのが近道です。

価格はX 2WDの1,500,400円からです。最上位のハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション 4WDは2,140,600円です。640,200円の差は、エンジンだけではありません。外観、装備、運転支援、タイヤ、駆動方式が積み重なっています。

この記事は、日産のニュースリリースと公式主要諸元表を基にしています。装備・性能ページも参照しました。価格、寸法、室内、エンジン、モーター、車重、燃費、タイヤ、最小回転半径まで一覧化します。発表に数値がないカメラの画角や検知範囲は推測で補いません。

日産デイズ2026年改良で何が変わったか

今回の一部仕様向上は、デイズの基本設計を全面刷新するモデルチェンジではありません。日産が明示した変更は、安全装備の性能向上、日常の置き忘れ防止、充電端子、ボディカラー、法規対応です。

前方カメラ・後席リマインダー・USB Type-C

日産は、フロントカメラの水平画角を拡大したと発表しています。これにより、インテリジェント エマージェンシーブレーキの性能を向上しました。一方、発表資料だけでは角度、検知距離、速度域ごとの作動条件までは確認できません。

後席リマインダーは、後席への荷物や乗員の置き忘れを防ぐきっかけになる機能です。あくまで運転者へ確認を促す装備であり、人や荷物そのものを常時判定して安全を保証する機能とは考えないでください。

フロントの充電用USB電源ソケットはType-Cになり、標準装備化されました。Type-Cケーブルを使う家庭なら、変換アダプターを減らせる実用的な改良です。ただし、給電出力と接続機器の適合は別です。販売店または取扱説明書で確認します。

新2トーンとルーフ同色ドアハンドル

標準モデルには「ホワイトパール／シナモンラテ」と「フローズンバニラパール／セラドングリーン」の2トーンが追加されました。2トーン車のドアハンドルはルーフ色と同色になり、ルーフだけが浮かず、側面まで色のまとまりを持たせています。

日産モータースポーツ＆カスタマイズが扱うハイウェイスター アーバンクロムにはチタニウムグレー／ブラック、ボレロにはブラックが追加されています。アーバンクロムとボレロは、最高出力を上げる仕様ではなく、専用の内外装を選ぶためのカスタムカーです。

発表で数値が示されていない項目

日産の発表は「水平画角を拡大」としていますが、変更前後の角度、対象物ごとの検知範囲、衝突回避できる速度差を数値では示していません。販売店の説明を受けるときも、「広角になったから必ず止まる」ではなく、対象、天候、明るさ、速度、道路形状などの作動条件を確認します。

基本のエンジン、モーター、CVT、車体寸法は公式主要諸元表上で従来の構成を継続しています。今回の価値は、日々使う安全・利便機能を整えたことにあり、走行性能が別物になった改良ではありません。

X・ハイウェイスター・ターボの選び方

グレード名を上から順に見ると迷います。先に4つの質問へ答えます。街乗り中心か、高速・坂・多人数が多いか。高速道路で運転支援を使うか、雪や急坂があるかです。これで候補を絞れます。

使い方別の一次選択

まず、Xは装備を削っただけの「我慢用」と決めつけるグレードではありません。自然吸気エンジン、14インチタイヤ、最小回転半径4.5mという組み合わせは、狭い駐車場と低速の移動が多い使い方に筋が通っています。

一方、ハイウェイスターXはエンジン出力がXと同じです。245,300円の主な意味は動力性能ではなく、内外装や装備の違いです。高速や坂で明確な余裕を求めるなら、ハイウェイスターの見た目だけでなくGターボまで比較します。

後席の乗り降りや大きな荷物でスライドドアを優先するなら、デイズの上位装備を足す前に日産ルークスの購入ガイドも比較してください。車種を変えるほうが、日常の不便を直接解消できる場合があります。

プロパイロットと4WDを足す条件

プロパイロットは、高速道路の同一車線で運転操作を支援する装備です。アクセル、ブレーキ、ステアリング操作を助けます。ただし、運転者が周囲を監視し、いつでも操作できることが前提です。自動運転でも手放し運転の許可でもありません。

ハイウェイスターXでは、プロパイロットエディションへの差額は2WD・4WDとも89,100円です。ハイウェイスターGターボでは75,900円です。高速道路をほとんど使わない人には価格差を回収しにくく、月に何度も長距離を走る人なら検討理由が生まれます。

さらに、4WDは2WDと同じグレードで176,000〜177,100円高くなります。路面状況が必要性を決める装備です。「上位だから」ではなく、自宅周辺の雪、凍結、坂、除雪状況、通勤を休めるかまで含めて選びます。

カスタム仕様は機能差より好みを優先

ボレロはXを土台にした専用内外装、アーバンクロムはハイウェイスターを土台にしたダーク調の専用意匠です。専用色やシート、加飾を毎日見て満足できるなら価値がありますが、動力性能を上げたい人はベースとなる自然吸気／ターボを先に決めます。

公式主要スペックをできる限り一覧化

ここでは2026年7月版の日産公式主要諸元表をまとめます。まず全車に共通する車体、室内、エンジン、CVTを確認します。その後に10仕様の価格、車重、燃費、タイヤを比較します。

共通寸法・室内・パワートレイン

全長3,395mmと全幅1,475mmは全グレード共通です。ハイウェイスターやカスタム仕様を選んでも、軽自動車枠を超えて車幅が広がるわけではありません。全高は4WDが20mm高いので、低い立体駐車場やルーフボックスを使う場合は、カタログ値だけでなく設備の制限値と余裕を確認します。

室内寸法とホイールベースも共通です。価格差で室内長が増えるわけではありません。シート表皮、加飾、快適装備、運転支援、動力性能が変わります。後席を多用する家庭は実車も確認します。チャイルドシート装着時の前席位置、ドア開口、荷室との両立が要点です。

次に、動力性能を確認します。自然吸気は52PS・60N・m、ターボは64PS・100N・mです。さらに両方へ2.0kW・40N・mのモーターが組み合わされます。ただし、エンジンとモーターの最大値は発生回転数が異なります。単純に足して「54.7PS・100N・m」などとは表現できません。

CVTの変速比と最終減速比は公式表で全車共通です。変速機の段数差で選ぶ車ではなく、エンジンのトルク特性、車重、駆動方式、タイヤが実際の反応と乗り味を変えます。

27Lタンクとレギュラーガソリンは全車共通です。航続距離は燃費表示だけで決まらず、渋滞、エアコン、乗員、坂、気温で変わるため、給油タイミングには余裕を持たせます。

10仕様の価格・車重・燃費・タイヤ

価格は本体の消費税込み価格です。登録諸費用、保険、税金は含まれません。ディーラーオプション、ボディカラー料金も別です。同じグレードでも、支払総額は選ぶ装備と販売会社の費用で変わります。

車重はX 2WDの840kgが最軽量で、最上位4WDの940kgまで100kgの幅があります。ハイウェイスターの装備、プロパイロット関連、ターボ、4WDが段階的に加わるためです。最高出力だけでなく、動かす重量を同時に見ます。

WLTC燃費は自然吸気2WDが23.2km/L、ターボ2WDが21.5km/L、自然吸気4WDが21.0km/L、ターボ4WDが19.4km/Lです。同じエンジンと駆動方式なら、公式値はプロパイロットの有無で変わりません。

市街地・郊外・高速道路の各モードも表に含めました。自然吸気2WDは郊外25.0km/Lが最も高く、市街地20.6km/Lです。短距離、渋滞、暖機、エアコンが多い生活では、WLTC総合値だけを給油予算へそのまま使わないほうが安全です。

自然吸気は155/65R14で最小回転半径4.5m、ターボは165/55R15で4.8mです。ターボのタイヤは幅が10mm広く、扁平率が低く、ホイール径が1インチ大きくなります。狭い駐車場では0.3mの差、交換時にはサイズ別の価格と在庫も確認します。

未確認・非該当の項目

デイズの補助モーター用リチウムイオン電池は、充電口から外部充電するものではありません。充電時間、急速充電性能、EV航続距離は非該当です。

今回の発表でカメラの水平画角が何度から何度へ変わったかは公表されていません。数値を断定せず、取扱説明書と販売店で作動対象・条件を確認します。

52PSと64PSだけで走りを決めない

軽自動車は最高出力だけで比較されがちです。しかし、デイズでは最大トルクの大きさと発生回転数も重要です。さらに、車重、CVT、駆動方式、タイヤを一緒に見ます。

自然吸気×軽い車重×CVT

X 2WDは52PS・60N・mに840kg、155/65R14、CVTを組み合わせます。最高出力はターボより12PS低い一方、最上位4WDより100kg軽く、街中の停止・発進で常に大きな車体を動かす構成ではありません。

1〜2人の平坦な市街地では、CVTがエンジン回転を必要な領域へ合わせます。モーターも発進時を補助します。そのため、日常速度なら扱いやすい反応が期待できます。急な上り坂、4人乗車、短い高速合流では回転が上がる場面が増えます。音と加速の余裕はターボより小さくなると考えられます。※推測です

155/65R14は、15インチよりタイヤの側面が厚く、段差の入力を受け止めやすい方向です。4.5mの最小回転半径も、切り返しが多い駐車場では実利があります。ただし、空気圧、銘柄、路面、乗員で乗り心地は変わります。※推測です

ターボ×100N・mの発生帯×モーター×15インチ

ターボは100N・mを2,400〜4,000rpmで発生します。自然吸気の60N・m/3,200rpmより大きいだけでなく、最大トルクを保つ回転帯が示されているため、坂道や合流でアクセルを踏み足したときの余裕を作りやすい構成です。

2WDのGターボは870kg、プロパイロットエディションは880kgです。X 2WDより30〜40kg重くなります。それでも最大トルクは約1.67倍です。CVTは2,400〜4,000rpm付近を使い、低回転ではモーターも補助します。多人数や上り坂の速度調整は自然吸気より行いやすいと考えられます。※推測です

一方、165/55R15、最小回転半径4.8m、WLTC 21.5km/Lという違いがあります。15インチは操舵時の反応を出しやすい方向です。ただし、低扁平化で鋭い段差を伝えやすくなります。タイヤ交換費も14インチより上がる場合があります。舗装の荒い生活道路では、見た目だけで決めず試乗が必要です。※推測です

4WDターボは930〜940kgで、2WDターボより60kg重く、WLTCは19.4km/Lです。発進時の駆動力とターボの余裕を両方得る代わりに、軽さと燃費を最優先する構成ではありません。

試乗で確認する坂道・合流・段差

試乗では、平坦な販売店周辺を一周するだけでなく、可能なら次の4点を依頼します。

1. エアコンを使い、普段に近い人数で低速から発進する
2. 上り坂で40km/h前後から踏み増し、回転上昇と速度のつながりを確認する
3. 安全な合流で、必要な速度まで無理なく上げられるか確かめる
4. 段差や荒れた舗装で、14インチ／15インチの入力と車内音を比べる

同じコースで自然吸気とターボを続けて乗ると、スペック表の12PS差ではなく、アクセル量、回転、音、余裕の差を自分の使い方へ置き換えられます。

Xとハイウェイスター各グレードの価格差

ここで、価格差を使い方へ置き換えます。上位ほど得という意味ではありません。差額で何を買い、それを週に何回使うかへ翻訳します。

約24.5万円、14.3万円、7.59万〜8.91万円の意味

XからハイウェイスターXへの約24.5万円は、52PSから64PSへ上げる費用ではありません。自然吸気のまま、専用の内外装や装備へ払う差です。加速余裕が目的なら、さらに143,000円でGターボへ進む比較をしないと、目的と支出がずれます。

プロパイロットの差額は自然吸気で89,100円、ターボで75,900円です。「価格が小さいから付ける」ではなく、高速道路を年間どれくらい走り、運転支援が負担軽減につながる場面があるかで判断します。

ターボの143,000円は、最高出力だけでなく、40N・m大きい最大トルク、2,400〜4,000rpmの発生帯、15インチタイヤを含む選択です。平坦な街中中心なら使わない余裕になる一方、上り坂と合流が日常なら支出の意味が明確になります。

アーバンクロムとボレロは誰に向くか

ボレロはXより152,900円高く、動力性能は自然吸気のベース車を引き継ぎます。アーバンクロムはベースのハイウェイスターより自然吸気で66,000円、ターボで77,000円高い設定です。色、グリル、加飾、シートなど、毎日触れる専用部分へ差額を払う選択です。

装備名を購入後の使い方へ言い換える

最後に、装備名を実際の場面へ言い換えます。「上級」「専用」「先進」という言葉を、そのまま価値と考えないことが重要です。プロパイロットは高速道路を使う回数、4WDは雪や坂の回数、ターボは多人数・合流・上り坂の回数、専用内外装は見るたびに得る満足へ言い換えます。

2WDと4WDは約17.6万円差で選ぶ

デイズの4WDは、同一グレードの2WDよりXで177,100円、その他で176,000円高くなります。価格だけでなく、車重、燃費、車高、後サスペンションも変わります。

車重・燃費・後サスペンションの違い

4WDは全グレードで2WDより60kg重くなります。自然吸気のWLTC燃費は23.2km/Lから21.0km/Lへ、ターボは21.5km/Lから19.4km/Lへ低下します。全高は20mm高い1,670mmです。

後サスペンションは2WDのトーションビームに対し、4WDはトルクアーム式3リンクです。これは単純な上下関係ではなく、後輪へ駆動を伝える構造に対応した違いです。

同じエンジンで60kg増えるため、乾燥した平坦路の加速や停止では2WDのほうが軽さを生かしやすく、4WDは発進時に4輪へ駆動を配れる場面で利点が出ると考えられます。※推測です

雪・坂・未舗装路の実利用で判定

4WDを検討する条件は生活の中にあります。冬に凍結する急坂を毎日通るか。除雪前に出勤する必要があるか。山間部で勾配が多いか、濡れた未舗装の駐車場を使うかを確認します。

雪が年に一度降る程度で、運転を延期でき、平坦な舗装路が中心なら、約17.6万円、60kg、燃費差を2WDへ戻す判断も合理的です。逆に通勤や通院を天候で延期できない地域では、使用頻度が少なくても必要性は高まります。

最低地上高は2WD・4WDとも155mmです。4WDでも深い雪や大きな轍を越える高床SUVと同じではなく、車体下部を接触させる路面へ入らない判断が必要です。

タイヤと運転支援は4WDでも別に必要

4WDは「曲がる」「止まる」能力を万能にする装備ではありません。積雪・凍結路では適切な冬用タイヤを使い、速度と車間を調整します。プロパイロットや衝突被害軽減ブレーキも、滑りやすい路面で物理的な制動距離を消すものではありません。

安全装備の強化をどう読むか

今回の改良で最も重要なのは、カメラの水平画角拡大を「自動運転へ進化」と大きく解釈しないことです。確認できる事実と、販売店で確認する条件を分けます。

確認できた改良内容

公式発表で確認できるのは、フロントカメラの水平画角を拡大し、インテリジェント エマージェンシーブレーキの性能を向上したことです。また、後席リマインダーを標準装備し、フロントの充電用USB電源ソケットをType-Cへ変更して標準装備しました。

衝突被害軽減ブレーキは、事故回避や被害軽減を支援するための装備です。運転者による周囲確認、ブレーキ操作、安全な速度選択を不要にするものではありません。

作動条件と限界を販売店で確認

販売店では、検知対象、作動速度、速度差、夜間、雨・雪・逆光、カメラの汚れ、急な飛び出し、交差点での作動条件を尋ねます。説明は口頭だけでなく、取扱説明書の該当ページや公式資料で確認します。

プロパイロットを選ぶ場合は、使用できる道路、車線認識が難しい状況、停止後の再発進、運転者が操作を引き継ぐ警告も確認します。安全装備は数が多いほど安心というより、限界を知り、正しい場面で使えることが重要です。

軽自動車どうしで安全装備の見方を広げたい人は、スズキ ハスラー2026年改良の安全装備も参照できます。装備名だけでなく、作動条件を販売店で確認する考え方は共通です。

「水平画角拡大」を自動運転と誤解しない

画角の拡大はセンサーが情報を得る範囲に関する改良であり、あらゆる対象を常に検知し、必ず停止する保証ではありません。試乗では安全装備を意図的に作動させようとせず、メーター表示、警告、設定、説明書を販売店と確認してください。

契約前に販売店で確認する10項目

カタログで候補を決めたら、次の10項目を見積書と実車へ落とします。

グレード・オプション・納期

1. 正式な車名・グレード・駆動方式：ハイウェイスターXかGターボか、プロパイロットの有無、2WDか4WDかを見積書で確認。
2. メーカーオプションとディーラーオプション：標準装備と思い込まず、ナビ、ドラレコ、ETC、マット、冬装備を区別。
3. ボディカラー料金：2トーンや特別塗装色の追加額、ドアハンドル色、実車または色見本を確認。
4. 納期と登録時期：生産枠、登録月、税金、補助やキャンペーンの適用条件を確認。
5. 安全・運転支援の仕様：エマージェンシーブレーキとプロパイロットの作動条件・限界を説明書で確認。

試乗・駐車・冬装備・維持費

1. 自然吸気とターボの比較試乗：普段の人数、坂、合流、エアコン使用を想定。
2. 14インチと15インチ：段差、ロードノイズ、最小回転半径、交換タイヤ価格を比較。
3. 自宅駐車場：全高だけでなく、ドア開口、柱、機械式設備、切り返し、充電ケーブルの取り回しを確認。
4. 4WDと冬用タイヤ：降雪頻度、保管場所、ホイールを含む費用、交換時期を確認。
5. 支払総額と維持費：諸費用、メンテナンスパック、保証、保険、ローン手数料、下取り条件を分離。

チェック項目は、選ぶグレードを増やすためではなく、不要な装備を外し、必要な装備を漏らさないために使います。例えば、平坦な市街地中心ならX 2WDを土台にし、不足する快適装備だけを確認する順番が明快です。

見積書へ残す項目

口頭説明だけで契約せず、グレード、駆動方式、オプション品番、カラー、納期目安、金利、回数、頭金、ボーナス、最終回、手数料、保証、下取りを見積書へ残します。複数の見積もりは、支払総額と条件を同じ列で比較してください。

デイズX 2WDの借入120万4000円を4方式で比べる

デイズX 2WDの車両価格1,500,400円を例にします。頭金296,400円、借入1,204,000円、60回、ボーナス払いなしです。全額ローンではなく、すべて同じ借入元本へそろえます。

日産のバリュークレジット公式掲載例は、X 2WD、年5.7%、60回、残価540,000円です。ただし、公式例にはボーナス払いが含まれます。ここでは他方式と比較できるよう、同じ元本・頭金・60回・ボーナスなしで再計算しています。

この計画例では、クラウドローン経由2.28%想定は、残価設定で最終回を払って所有するケースより183,540円、ディーラーローン5.7%仮定より111,480円、銀行ローン2.5%仮定より7,020円安い試算です。残価設定との差には、金利に加え540,000円を最終回まで据え置く条件が影響します。

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全方式を同じ元本・60回・頭金・ボーナスなしで比較

通常ローン3方式は元利均等返済として計算し、月額を1円単位へ丸めています。比較表の総支払額は借入部分1,204,000円だけで、全方式共通の頭金296,400円、登録諸費用、税金、保険、オプションは含みません。

銀行2.50%とディーラーローン5.70%は比較のための仮定で、実際の見積金利ではありません。クラウドローン経由2.28%も、公式LPに掲載された銀行等の例が適用された場合の想定で、最低金利の保証ではありません。

残価を払って所有する総額と返却条件

残価設定は月15,310円と小さく見えますが、60回目に540,000円を支払って所有する前提では、借入部分の総支払額は1,458,600円です。月額だけでなく、最終回と総支払額を同じ表で見ます。

最終回に返却や乗り換えを選ぶ場合、走行距離、傷、修復、改造、タイヤ、査定不足、追加精算の条件が関係します。所有する比較と返却する比較を混ぜず、契約書で条件を確認してください。

保証料・手数料・適用金利は別確認

試算は保証料、事務手数料、繰上返済手数料を含みません。実際には審査結果、販売会社、金融機関、申込時期、借入額で条件が変わります。見積もりでは、実質年率、手数料、総支払額、所有権、繰上返済条件を確認します。

よくある疑問

Xでも今回の安全・利便改良は入るか

日産はデイズの一部仕様向上として、フロントカメラの水平画角拡大、後席リマインダー、フロントUSB Type-C端子の標準装備を発表しています。個別の装備一覧とレスオプションは、契約するXの見積書と最新カタログで最終確認してください。

ターボ・4WD・プロパイロットは必要か

ターボは坂道、高速合流、多人数乗車で余裕が必要な人向けです。4WDは雪・凍結・急坂で発進時の駆動力を必要とする人向けです。プロパイロットは高速道路の同一車線を定期的に走る人が候補です。

3つをすべて足すと安心というより、それぞれが役立つ生活場面を言葉にできるかで決めます。平坦な街乗り中心ならX 2WD、高速と坂が多いならGターボ 2WD、積雪地域で高速も使うならGターボ プロパイロットエディション 4WDというように、用途から組み立てます。

XとハイウェイスターXは走りが違うか

両方とも自然吸気の52PS・60N・mで、2WD同士または4WD同士ならタイヤサイズと公式燃費も同じです。ハイウェイスターXの主な価値は内外装と装備で、ターボのような出力・トルク差を買うグレードではありません。

ハイウェイスターGターボは燃費が悪すぎないか

公式WLTCは2WD 21.5km/L、4WD 19.4km/Lで、自然吸気よりそれぞれ1.7km/L、1.6km/L低い値です。許容できるかは年間走行距離、実燃費、燃料価格、坂や高速で得る余裕で判断します。

実車・見積書・取扱説明書の確認先

寸法と価格は最新の公式カタログ・主要諸元表、装備の有無は見積書、運転支援の限界は取扱説明書、乗り味は自然吸気とターボの比較試乗で確認します。一つの資料だけで決めないことが、勘違いを減らします。

まとめ

街乗りならX、装備ならハイウェイスターX

日産デイズ 2026年改良は、フロントカメラの水平画角拡大、後席リマインダー、USB Type-C、新色を加えた一部仕様向上です。基本の車体とパワートレインを大きく変えた全面刷新ではありません。

街乗り中心なら、1,500,400円、840kg、23.2km/L、14インチ、最小回転半径4.5mのX 2WDが基準です。自然吸気の走りを維持しながら内外装の満足を上げたいなら、245,300円高いハイウェイスターXを比較します。

ターボ・4WD・プロパイロットは利用場面から追加

坂、高速合流、多人数が多ければ100N・mのGターボが候補です。積雪・凍結・急坂が生活条件なら4WDを検討します。高速道路の同一車線を頻繁に走るならプロパイロットエディションです。

最上位を選ぶことが正解ではありません。自然吸気／ターボ、2WD／4WD、運転支援、14／15インチを同じ日に比べ、差額を使う場面があるものだけを残してください。

次に読むなら

参照した主な情報源

• 日産デイズを一部仕様向上｜日産自動車ニュースルーム（2026年7月28日確認、安全・利便装備、発売日、価格）
• デイズ TOP｜日産自動車（2026年7月28日確認、商品概要、公式画像）
• デイズ 外観・デザイン｜日産自動車（2026年7月28日確認、ボディカラー、外装、公式画像）
• デイズ 室内｜日産自動車（2026年7月28日確認、室内デザイン、シート、公式画像）
• デイズ 主要装備・主要諸元｜日産自動車（2026年7月28日確認、公式諸元表、グレード）
• デイズ 走行・安全性能｜日産自動車（2026年7月28日確認、パワートレイン、運転支援）
• デイズ 室内・荷室・快適性｜日産自動車（2026年7月28日確認、室内と利便機能）
• デイズ主要諸元表 2026年7月版｜日産自動車 PDF（2026年7月28日確認、寸法、重量、エンジン、モーター、燃費、タイヤ）
• デイズ「アーバンクロム」「ボレロ」を一部仕様向上｜日産モータースポーツ＆カスタマイズ（2026年7月28日確認、カスタムカーの変更・価格）
• デイズ バリュークレジット｜日産自動車（2026年7月28日確認、X 2WDの価格・頭金・金利・回数・残価の公式掲載例）
• マイカーローン比較｜クラウドローン（2026年7月28日確認、サービス内容と銀行等年2.28%の掲載例。実際の審査・金利・借入額は異なります）
• 日産「デイズ」一部仕様向上｜Car Watch（2026年7月28日確認、日産発表に基づく価格一覧と変更概要）