RAM 1500 Limited 日本導入について、Stellantisジャパンは2026年11月4日、フルサイズピックアップトラックの導入を発表しました。Car Watchの報道では、2027年にまず100台を発売する計画で、価格や日本仕様の詳細は発売時に発表されるとされています。
現時点で確認できるのは、「Limitedを日本へ導入する計画」と「北米仕様・展示車から分かる特徴」までです。価格、発売日の具体日、国内の車両重量、タイヤサイズ、右ハンドル仕様、保証や販売店は、発表待ちの項目です。
最初に結論
- RAM 1500 Limitedは日本導入予定で、2027年にまず100台を導入する計画が報じられています。
- 日本価格、発売日の具体日、日本向けの最終仕様は未発表です。北米仕様の数値を日本仕様の確定値に置き換えません。
- 北米仕様の参考値は、全長5,900mm、全幅2,090mm、全高1,975mm、車両重量2,660kg、5.7L V8、395hp、約556N・m、8速AT、パートタイム4WDです。
- 荷台、RAM BOX、パワーサイドステップ、広い後席などは魅力ですが、5.9m級の車体を保管・運転できる環境が最初の判断になります。
向いている人：荷台と後席を同時に使い、V8の余裕と上質な装備を大きな車体ごと受け入れられる人。駐車区画や日本仕様の条件が合わない人は、正式仕様が出るまで待つべきです。
RAM 1500 Limited 日本導入は何が発表されたのか
- 1日本導入
StellantisジャパンがRAM 1500 Limitedの導入予定を発表。
- 22027年・まず100台
最初の導入計画。価格と仕様は発売時発表。
- 3国内仕様を確認
専用サイトと正規販売店で注文方法、装備、保証を照合。
- 4保管と用途を確認
5.9m級の車体、荷台、整備条件が自分に合うか判断。
北米仕様や展示車を日本向けの確定仕様として扱わず、発表済みと確認待ちを分けます。
購入前に支払い計画を確認
金利、月々の支払い、手元資金の残し方を比べてから、見積もりや商談へ進めます。
日本導入が発表されたのは最上級のLimited
まず、Stellantisジャパンの発表は、RAMブランドのフルサイズピックアップトラック「RAM 1500 Limited」を日本へ導入するという内容です。日本の公式発表では、2026年2月に施行された米国製乗用車に関する新たな認定制度を活用し、これまで正規導入が難しかった車両を日本市場へ提供すると説明しています。
Car Watchは、導入予定車を「1500 Limited CREW CAB 5'7\" BOX」と報じています。発売は2027年予定で、最初はLimitedを100台導入する計画です。日本での価格や仕様は発売時に発表され、他グレードの展開は市場の需要や反応を見て決める方針とされています。
価格と発売日はまだ購入判断の数字にならない
「年明けに発売予定」という公式発表と、Car Watchが報じた「2027年予定」は、日本導入の時期感を示す情報です。しかし、予約開始日、納車時期、販売店、価格、登録区分、国内保証までは決まっていません。購入予定を組むときは、専用Webサイトと正規販売店の案内を確認します。
同じStellantis系で日本導入が発表された別のV8モデルについては、ジープ ラングラー 392 モアブの導入条件と装備で確認できます。車種は違いますが、海外仕様と日本導入発表を分けて読む点は共通します。
価格がない段階で、北米価格や並行輸入車の価格から日本価格を推測するのは危険です。為替、輸送、認証、装備、税金、保証、販売条件が違うため、この記事では日本価格を置きません。北米価格から国内価格を導く見方には推測が含まれます。※推測です
RAM 1500 Limitedの主要スペック｜日本発表と北米参考値を分ける
日本価格、国内重量、タイヤ、保証、登録条件は、北米参考値から補いません。
日本導入の発表だけでは、国内仕様の全諸元はまだ確認できません。そこで、先に日本導入について確定した情報と、Car Watchが報じた北米仕様の参考値を表で分けます。
| 項目 | 日本導入発表で確認できること | 北米仕様・展示車の参考値 | 読み方 |
|---|---|---|---|
| 導入車 | RAM 1500 Limited | Limited CREW CAB 5'7\" BOXと報道 | 日本向けの正式型式は発売時に確認 |
| 導入時期 | 年明け予定、2027年予定と報道 | 具体的な発売日は未確認 | 納期や注文開始日とは別 |
| 初期導入台数 | まず100台を導入する計画と報道 | — | 今後の追加グレード・台数は未定 |
| 日本価格 | 未発表 | 北米価格を代用しない | 見積もり公開後に確認 |
| 全長 | 国内値は未発表 | 5,900mm | 5.9m級として保管・旋回を確認 |
| 全幅 | 国内値は未発表 | 2,090mm | ドアミラーを含む計測条件は確認が必要 |
| 全高 | 国内値は未発表 | 1,975mm | 駐車場の有効高と実車で照合 |
| ホイールベース | 国内値は未発表 | 3,670mm | 狭い交差点や取り回しに影響 |
| 車両重量 | 国内値は未発表 | 2,660kg | タイヤ、制動、駐車場所とセットで確認 |
| 乗車定員 | 日本仕様は未発表 | CREW CABの展示車・北米仕様を参考にする | 国内登録上の定員を断定しない |
| エンジン | 日本仕様は未発表 | 5.7L HEMI V8 | 日本向けの排出ガス・仕様は別途確認 |
| 最高出力 | 日本仕様は未発表 | 395hp（北米表記） | 国・モデル年で表記や仕様が変わり得る |
| 最大トルク | 日本仕様は未発表 | 約556N・m（410lb-ftからの換算） | 日本仕様の発生回転数は未確認 |
| 変速機 | 日本仕様は未発表 | 8速AT | ギヤ比や制御の国内仕様は未確認 |
| 駆動方式 | 日本仕様は未発表 | パートタイム4WD | 切り替え条件と国内説明書を確認 |
| サスペンション | 日本仕様は未発表 | 4輪エアサスペンション | 車高制御や保証条件は未確認 |
| 荷台 | 日本仕様は未発表 | 1,711×1,270×543mm、容量1.5m³と報道 | 積載物とカバーの適合を確認 |
| 最大けん引重量 | 日本仕様は未発表 | 5,076kgと報道された北米仕様値 | 日本の登録・装備条件に置き換えない |
| RAM BOX | 国内標準か未発表 | 1,280×360×470mmと報道 | 収納・給電・水抜きの仕様を確認 |
| タイヤ | 日本仕様は未発表 | 展示車と2027年導入予定車で差があると報道 | 展示車のサイズを確定値にしない |
日本導入について確定したのはLimitedの導入計画
日本導入の対象がLimitedであること、2027年にまず100台を導入する計画であること、詳細な価格・仕様は発売時に発表されることが、現時点の購入判断の土台です。初期導入台数は、まず市場へ投入する計画を示した数字です。日本での総販売台数や在庫総数を示す情報ではありません。
北米仕様の数値は、実車確認のための予備知識
全長、全幅、全高、ホイールベース、重量、出力、トルク、荷台寸法は、車庫や用途を想像する材料になります。ただし、Car Watchは撮影車両が2026年モデルで、日本導入予定車は2027年モデルであり、タイヤサイズなどが一部異なると注意しています。年式が違う車両の数値を一つの国内カタログとして扱わないでください。
V8・8速AT・4WD・車重から読む走りと使い勝手
395hpと約556N・mは、2,660kg級の車体を動かす余裕として見る。
速度域に合わせてV8のトルクを伝える。国内ギヤ比・制御は未確認。
切り替え条件や路面の使い分けを取扱説明書で確認する。
タイヤが変われば、制動、旋回、段差、車高の見立ても変わる。
試乗結果ではなく、北米参考値の組み合わせから考える確認ポイントです。
395hpだけで速さを決めない
つまり、5.7L HEMI V8は、北米仕様の参考値として395hp、最大トルクは410lb-ft、換算して約556N・mと報じられています。数字だけを見れば余裕のある動力性能ですが、車両重量は2,660kgです。軽い車体を強いエンジンで引っ張る数字として見るより、大きな車体と荷物、乗員を動かすための余力として読む方が実用的です。
諸元からは、発進や合流でアクセルを深く踏み続けずに速度を乗せやすい可能性が読み取れます。※推測です。車重が大きい分、止まる、曲がる、狭い場所で向きを変えるという操作には、出力以外の条件も関係します。この評価は試乗結果の報告ではありません。公開された出力・トルクと車重からの見立てです。
8速ATとパートタイム4WDは用途で評価が変わる
8速ATは、発進から高速巡航まで複数のギヤを使い分けるため、V8のトルクを速度域に合わせて伝える役割を持ちます。Car Watchが報じた最大けん引重量5,076kgは、北米仕様の条件付きの値です。8速AT、駆動方式、車軸比、冷却、けん引装備、路面がそろって初めて、けん引能力として意味を持ちます。
駆動方式はパートタイム4WDと報じられています。乾燥した舗装路で常時4WDを使う車とは操作や使い分けが同じではありません。4WDの切り替え条件、速度制限、国内仕様の説明は、正式な取扱説明書と販売店で確認します。
4輪エアサスペンションとタイヤが日本の使い勝手を左右する
また、4輪エアサスペンションは、乗り心地、乗降性、荷台への積み下ろし、積載時の姿勢に関係する装備です。しかし、日本向けの車高設定、モード、故障時の対応、保証、整備拠点は未確認です。
タイヤは路面との接点であり、同じ出力・車重でも、幅、外径、銘柄、空気圧で乗り味、制動、段差の越え方、駐車時の切り返しが変わります。日本導入予定車のタイヤサイズが確定していない段階で、展示車のハンドリングや最低地上高を国内仕様へ広げて判断しません。
試乗前に分ける根拠と注意点
395hp、約556N・m、2,660kg、8速AT、パートタイム4WDは、動力を伝える仕組みを考えるための材料です。タイヤサイズ、路面、積載、空気圧が未確認のため、加速感、制動距離、旋回性を数値だけで確定しません。※推測です
荷台・RAM BOX・後席｜大きさを実用性へ変える装備
北米参考値で長さ1,711mm、容量1.5m³。積載重量とカバーは国内確認。
荷台両側の独立収納。給電、水抜き、国内標準かを確認する。
パワーサイドステップが高いキャビンへの乗り降りを支える。
1,138mmのレッグルーム、リクライニング、温冷機能が報道された。
展示車の装備を国内標準と断定せず、装備表と実車で照合します。
5'7\"ベッドは荷物を載せる場所として見る
日本導入予定車として報じられた5'7\" BOXの荷台は、北米仕様の参考値で長さ1,711mm、幅1,270mm、高さ543mm、容量1.5m³です。キャンプ用品、自転車、工具、アウトドア用品などを載せる用途では、SUVの室内と荷台を分けられることが強みになります。
ただし、荷台の寸法いっぱいに積めるとは限りません。ホイールハウス、荷台カバー、固定具、雨水、積載重量、テールゲートの開閉を実車で確認します。国内仕様の荷台保護やカバーが標準かどうかも未発表です。
RAM BOXは荷台横の独立収納
荷台両側のRAM BOXは、Car Watchの報道では長さ1,280mm、幅360mm、高さ470mmです。水抜き穴があり、クーラーボックスのように使えるほか、内部に電源ポートを備えると説明されています。
この装備は荷台の中央を荷物で埋めずに、小物や濡らしたくない道具を分けるための収納です。電源の種類、容量、国内仕様、給電時の注意は発売時の装備表で確認します。
パワーサイドステップと後席は日常性に効く
パワーサイドステップは、地上から高いキャビンへの乗り降りを支えます。後席は1,138mmのレッグルーム、リクライニング、シートヒーター・ベンチレーションが報じられています。大型ピックアップでも、運転者だけでなく後席の快適性を重視する人に向いた装備です。
一方、ステップが展開する幅、縁石や雪への強さ、故障時の収納、チャイルドシートとの相性は、写真や北米仕様表だけでは分かりません。家族で使うなら、展示車でドア開口、足元、シートベルト、荷物との干渉を確認します。
5.9m級ボディは日本で使えるか｜駐車・狭い道・保管の確認点
長さ、幅、高さ、重量、ドア開閉の余白を測る。
入口、スロープ、曲がり角、ゲートの有効寸法を確認。
テールゲートとRAM BOXを開いた後方・側方の余白を見る。
国内タイヤ、車高、ミラー、カメラ、最小回転半径を照合。
360度カメラがあっても物理的な車体寸法は変わらないため、実車で確認します。
全長・全幅・ホイールベースを駐車区画へ当てはめる
全長5,900mm、全幅2,090mm、ホイールベース3,670mmは、日常の駐車環境を先に確認すべき大きさです。区画の線内に収まるかだけでなく、ドアを開ける余白、前後の壁、通路の曲がり角、荷台から荷物を下ろすスペースまで見ます。
機械式・タワー式・地下駐車場は、全長・全幅・全高だけでなく、重量、タイヤ外幅、ホイールベース、入庫方法に制限があります。月極駐車場でも、契約上の車種制限や重量制限が別にあるため、北米参考値で「入る」と決めません。
車内画面やカメラの確認項目を先に整理したい人は、2026年春のカーナビ比較｜純正・社外品の確認点も参照できます。RAM 1500 Limitedの国内装備を示す記事ではないため、表示・カメラを確認する補助資料として読みます。
カメラやステップがサイズ問題を消すわけではない
報道では、360度サラウンドビューカメラ、パワーサイドステップ、HUD、複数ディスプレイが紹介されています。周囲を確認しやすくする装備は、右左折や荷下ろしの助けになります。
ただし、カメラは通路幅、車体の張り出し、対向車とのすれ違いを広げません。狭い住宅街や立体駐車場では、運転支援装備の有無とは別に、実車の四隅とミラー位置を確認します。
販売店で実車を測る10項目
- 自宅と勤務先の駐車区画の有効な長さ・幅・高さ
- 駐車場の車両重量、軸重、タイヤ外幅の制限
- 入口、スロープ、曲がり角、ゲートの有効寸法
- ドアを開けて乗り降りできる側方の余白
- 荷台のテールゲートを開ける後方スペース
- RAM BOXと荷台カバーを開閉するための余白
- パワーサイドステップの展開・収納位置
- 360度カメラの映像と、実際の四隅の見え方
- 右左折や切り返しで必要な道路幅
- 国内仕様のタイヤ外寸、車高モード、最小回転半径
実車の寸法と自分の駐車場所を同じ日に確認できなければ、契約を急がない方が安全です。
Limitedと他グレードの違い｜価格差が出る前に選び方を決める
他グレードが日本へ導入されるか、価格差と装備差が公表されるまで、国内の優劣は決めません。
日本で発表されたグレードはLimitedのみ
現時点で日本導入が発表されているのはRAM 1500 Limitedです。Car Watchは最上級のラグジュアリーモデルとして紹介し、今後のラインアップは市場の需要や反応を見て展開を決めると報じています。日本向けの他グレード、エンジン、ベッド長、駆動方式、装備差は未確認です。
価格差は「未発表」と書けることが判断材料
他グレードの北米価格や海外装備を日本の価格差として換算すると、為替、認証、保証、輸送、標準装備の違いを落とします。いまは、Limitedの正式な見積もりと他グレードの国内展開が出るまで、価格差を計算しないのが正確です。
| 区分 | 現時点で分かること | 価格差の意味 | 向く人 |
|---|---|---|---|
| RAM 1500 Limited | 最初に100台を導入する計画。日本価格・国内装備は発売時発表 | 差額は未算出。上質装備と荷台を一台にまとめられるかで判断 | 日本導入の第一候補を実車で確認し、5.9m級の保管条件を満たせる人 |
| 日本向けの他グレード | 展開時期・仕様・価格は未定 | Limitedとの差額や装備差を推測しない | 価格や装備を絞って選びたい人、発表を待てる人 |
「Limitedが一番上だから誰にでも最適」という意味ではありません。荷台、後席、内装、収納をまとめて使う人はLimitedの装備を確認し、車体を小さくしたい人や価格を抑えたい人は、他グレードが日本へ出るかを待つ方が比較しやすくなります。
どんな人に向くか
| 読者タイプ | 判断 |
|---|---|
| Limitedを選ぶべき人 | 荷台、RAM BOX、後席の快適性、V8の余裕を一台で使い、駐車・整備・登録条件を確認できる人 |
| 他グレードを待つべき人 | 価格やボディ、エンジン、装備を絞りたいが、国内ラインアップの発表を待てる人 |
| 慎重にしたほうがいい人 | 駐車区画、重量制限、狭い道、整備拠点、タイヤや保証の国内条件をまだ確認できない人 |
販売店・専用サイトで聞く10項目｜発売前に回答を保存する
全長、全幅、全高、ホイールベース、車両重量、最小回転半径。
タイヤ、スペア、切り替え条件、国内の取扱説明書。
車高モード、故障対応、RAM BOX、電源、サイドステップ。
保証範囲、点検拠点、部品納期、けん引条件、正式見積もり。
回答は口頭だけで終わらせず、仕様表、保証書、取扱説明書、見積書で保存します。
仕様と使い勝手の質問
- 日本導入予定車の全長、全幅、全高、ホイールベース、車両重量、最小回転半径は何mmか
- タイヤの銘柄、サイズ、ロードインデックス、スペアタイヤの有無は何か
- パートタイム4WDの切り替え条件と、国内の取扱説明書での注意点は何か
- 4輪エアサスペンションの車高モード、積載時の制御、故障時の対応はどうなるか
- 荷台、RAM BOX、荷台カバー、電源ポート、パワーサイドステップは国内標準か
契約・整備・保証の質問
- 日本向けの型式、登録区分、車庫証明・重量に関する手続きは何か
- エンジン、変速機、4WD、エアサスペンション、電装品の保証期間と対象範囲は何か
- 定期点検、消耗品、タイヤ、部品の在庫・納期をどの拠点で対応するか
- けん引装備と最大けん引重量は、日本仕様・登録条件でいくつか
- 価格、諸費用、納車時期、注文受付、キャンセル条件を記載した正式な見積書をいつ受け取れるか
回答は口頭だけでなく、仕様表、見積書、保証書、取扱説明書の該当ページで残します。とくに北米仕様の5,076kgという最大けん引重量や、2,660kgという車両重量は、日本の登録・装備条件の確認なしに契約書へ持ち込めません。
資金計画は日本価格未発表のため、比較用の仮定だけを置く
車両価格1,200万円・頭金0円・60回の比較用仮定です。クラウドローン想定は残価設定ローンより約1,302,860円、ディーラーローンより約1,955,303円、銀行ローンより約289,802円、総支払額が少ない計算です。実際の提案・審査・適用金利・借入可能額は異なり、最低金利を保証しません。残価設定は最終回に480万円を支払って所有する前提です。
RAM 1500 Limitedの日本価格は未発表です。以下はRAM 1500 Limitedの価格や実際の契約条件を示さず、返済方式の違いを同じ仮定で比べる説明用試算です。同じ車種・グレード・価格・頭金条件にそろえ、車両価格1,200万円、頭金0円、ボーナス払い0円、60回、元利均等、手数料・保証料・税金・登録諸費用なしとし、残価設定ローンだけは最終回に480万円を支払って所有する前提にそろえます。
残価設定ローンの年3.9％は国内メーカーの公開例、ディーラーローンの年7.2％は一般的なディーラーローンを比較した公開例、銀行ローンの年2.125％は三菱UFJ銀行のネットDEマイカーローンに表示された変動金利下限を参考にしています。クラウドローン経由の年1.2％は、比較候補の銀行で最低金利が適用された場合の試算用仮定です。RAM 1500 Limitedへの適用、審査、借入可能額、手数料を保証する数字ではありません。
1,200万円・頭金なし・60回の4方式比較
| 方式 | 年利 | 返済期間 | クラウドローン想定との金利差 | 月々返済 | 最終回支払・残価 | 総利息 | 総支払額 | クラウドローン想定との差 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 残価設定ローン（比較用仮定） | 3.900％ | 60回 | +2.700ポイント | 約147,874円 | 4,800,000円 | 約1,672,457円 | 約13,672,457円 | 約1,302,860円増 |
| ディーラーローン（比較用仮定） | 7.200％ | 60回 | +6.000ポイント | 約238,748円 | 0円 | 約2,324,900円 | 約14,324,900円 | 約1,955,303円増 |
| 銀行ローン（三菱UFJ銀行表示下限を参考） | 2.125％ | 60回 | +0.925ポイント | 約210,990円 | 0円 | 約659,399円 | 約12,659,399円 | 約289,802円増 |
| クラウドローン経由（最低金利適用想定） | 1.200％ | 60回 | 基準 | 約206,160円 | 0円 | 約369,597円 | 約12,369,597円 | 基準 |
この比較では、クラウドローン経由の最低金利適用想定を基準にすると、残価設定ローンは約130万2,860円、ディーラーローンは約195万5,303円、銀行ローンは約28万9,802円、総支払額が多い試算です。残価設定ローンは月々の返済が小さく見えても、最終回の480万円を含めて所有する条件で比べています。
ただし、ここでの金額は実際のRAM 1500 Limitedの見積もりではありません。日本価格、実際の年利、残価、返済期間、保証料、事務手数料、登録諸費用が変われば結果も変わります。クラウドローンは融資元ではなく、銀行ローンの比較・マッチングサービスです。融資元は各金融機関で、複数の銀行ローン候補を比べる窓口として利用します。
【PR】 クラウドローンは融資元ではなく、銀行ローンの比較・マッチングサービスです。日本価格と返済条件が確定した後に銀行ローン候補を比べたい人は、クラウドローンで自動車ローン候補を比較する方法があります。実際の提案、審査、適用金利、借入可能額、契約条件は申込者と金融機関によって異なり、表の1.2％や最低金利が必ず適用されるものではありません。
筆者の見立て｜RAM 1500 Limitedはサイズを受け入れられる人向けの道具
- 1用途
荷台、後席、けん引、アウトドアのどれを使うか決める。
- 2保管
5.9m級・2.09m幅・重量が駐車場所に合うか測る。
- 3国内仕様
タイヤ、車高、保証、整備、けん引条件を確認する。
- 4見積もり
価格・納期・注文条件がそろってから購入判断をする。
価格が出る前に、保管場所と使い方を確認できる人ほど、正式発表後の判断が早くなります。
大きさを用途へ変えられる人には魅力がある
RAM 1500 Limitedの魅力は、395hpや約556N・mという単独の数字だけではありません。5.9m級の車体にV8、8速AT、パートタイム4WD、4輪エアサスペンション、荷台、RAM BOX、後席の快適性をまとめ、乗用車の室内とピックアップの道具性を一台で担おうとしている点にあります。
日本仕様の確定まで待つべき理由
その一方、2,660kgの車重と全幅2,090mmは、日常の駐車や狭い道に明確な確認を要求します。カメラ、HUD、パワーサイドステップがあっても、物理的な車体寸法と保管条件は変わりません。日本仕様のタイヤ、車高、保証、整備体制、けん引条件が出るまで、北米仕様だけで契約可否を決めるべきではありません。
価格より先に保管・仕様・用途を確認する
次に見るべき順番は、価格より先に駐車区画と進入経路、次に国内仕様の諸元とタイヤ、その後に荷台の使い方と整備拠点です。そこまで確認できる人にとって、RAM 1500 Limitedは大きさそのものを用途へ変えるピックアップになり得ます。最後の「なり得ます」は、日本仕様と実車確認が残る段階での見立てです。※推測です
よくある質問
年明け・2027年予定。具体的な日付、注文、納車は未確認。
まず100台の計画。総販売台数や追加導入は未定。
未発表。北米価格や並行輸入車から推測しない。
北米参考値と国内登録条件を分け、正式仕様で確認。
発表時点の情報は更新されるため、注文前に公式サイトと販売店の資料を確認します。
RAM 1500 Limitedは日本でいつ発売されますか？
Stellantisジャパンは年明けを予定と発表し、Car Watchは2027年予定と報じています。具体的な発売日、注文受付、納車時期は未確認です。専用Webサイトと正規販売店の案内を確認してください。
日本に何台導入されますか？
最初はLimitedを100台導入する計画と報じられています。今後の追加導入台数や他グレードの展開は未定です。100台が日本での総販売台数になると決めつけないでください。
RAM 1500 Limitedの日本価格はいくらですか？
日本価格は未発表です。北米価格や並行輸入車の価格から、正規導入車の価格を推測できません。発売時の正式な価格表と見積書で確認します。
5.7L V8・395hp・約556N・mは日本仕様の確定値ですか？
いいえ。北米仕様として報じられた参考値です。Car Watchは日本導入予定車を2027年モデルとし、撮影車両の2026年モデルとはタイヤサイズなどが一部異なると説明しています。日本仕様の最終諸元は発売時に確認します。
最大けん引重量5,076kgで日本でもけん引できますか？
北米仕様として報じられた参考値であり、日本でそのまま使える最大値とは限りません。車両の型式、けん引装備、登録、ブレーキ、免許、道路・保険条件を販売店と関係機関で確認してください。この記事では日本でのけん引可否を断定しません。
他グレードも日本で選べますか？
現時点で日本導入が発表されているのはLimitedです。他グレードは市場の需要や反応を見て展開を決める方針と報じられており、国内の価格や装備差は未定です。
次に読むなら
参照した主な情報源
- Stellantisジャパン「STELLANTIS ALL BRANDS DAY -JAPAN 2026-」
- Car Watch「Stellantisジャパン、フルサイズピックアップトラック『RAM 1500 Limited』日本導入」
- RAM Trucks「2026 RAM 1500 PAYLOAD & TOWING」
- 三菱UFJ銀行「ネットDEマイカーローン」
- SUBARU「クロストレック限定 残価設定型クレジット」
- 福岡ひびき信用金庫「低金利で安心のカーローンのご案内」
本文の日本導入、台数、価格・仕様の発表時期、北米参考諸元、装備は上記の公開情報を基に整理しています。日本向けの最終仕様・価格・保証・販売条件は、発売時の公式資料と販売店の見積書で再確認してください。
