SUBARUは2026年11月14日、WRX STI Sport Rを正式発表しました。2.4L水平対向4気筒ターボ、6速MT、AWDを組み合わせたカタログモデルで、注文受付は11月19日に始まります。まず、発表日と注文開始日を分けて読みます。
この発表で重要なのは、WRXの6MTが正式に買える状態になったことです。4月に発表されたSTI Sport♯と同じ限定仕様が再登場した、という発表ではありません。
STI Sport Rは、最高出力275PS、最大トルク375Nm、電子制御ダンパー、ブレンボブレーキなどを備えます。STI Sport♯のエンジンやクラッチ、フライホイール、STIパーツをそのまま受け継ぐと公式発表された車ではありません。
- WRX STI Sport Rが向く人：新車で注文できる4ドア、6MT、AWD、2.4Lターボを必要とする人。公式装備とオプションを販売店で詰める。
- STI Sport♯との違いを重視する人：限定600台の特別なエンジン・クラッチ・フライホイール、STIパーツ、RECAROを求める人。Rを♯の代替と決めず、装備表と実車条件を確認する。
- 慎重にしたほうがよい人：MTの操作、245/35R19タイヤ、プレミアムガソリン、ブレーキの注意点、WLTC 10.0km/Lを日常条件にできない人。
WRX STI Sport Rの正式発表｜まず判断を先に置く
2026年11月19日開始。月販計画は330台。
2.4Lターボ、275PS、375Nm、6MT、AWD。
Rは通常モデル。600台限定のSTI Sport♯と同一仕様とは確認できない。
正式発表の事実と、Rを♯の完全な代替とみなす推測を分けます。
購入前に支払い計画を確認
金利、月々の支払い、手元資金の残し方を比べてから、見積もりや商談へ進めます。
正式発表で確定した購入条件
WRX STI Sport Rは、正式なカタログモデルです。価格は548万円、注文受付開始は11月19日、月販計画は330台と公表されています。
6速MTとAWDを組み合わせ、MT車向けのEyeSight、Rev Sync、ZF製電子制御ダンパー、ブレンボ製ブレーキなどを採用しています。発表日、注文開始日、価格、月販計画はSUBARUの公式ニュースリリースで確認できます。
Rと♯を同じ仕様とみなさない
一方、STI Sport♯は2026年4月に発表された600台限定モデルです。公式資料から、Rが♯の後継車であることや、♯と同じチューニングであることまでは読めません。
販売上の違いを先に整理すると、Rは新車注文の入口がある通常モデル、♯は限定販売の特別仕様です。
Rを選ぶ理由は、限定車を買えなかったから妥協することだけではありません。6MT、AWD、2.4Lターボ、電子制御ダンパー、ブレンボブレーキを備えた4ドアを、カタログモデルとして注文条件に載せられること自体が選択理由になります。ただし、♯に含まれた専用部品まで必要なら、価格差だけで納得できるかは装備ごとに確認する必要があります。※推測です
旧ティザー記事から何が確定したか
- 12026年6月
正式名称、価格、発売時期、諸元が未公表だった段階。
- 22026年11月14日
車名、注文開始日、価格、出力、トルク、6MT、AWD、主要装備を公式確認。
- 3注文前
納期、試乗車、全オプション価格、装備組み合わせは販売店と最新資料で確認。
旧記事はティザー、今回の記事は正式発表後の仕様・選択の整理です。
既存ティザーとの境界
当サイトでは2026年6月、正式名称や価格、発売時期が未公表だった段階のWRX／BRZティザーを扱いました。
既存のWRX MTとBRZコンプリートカーの違いを整理した記事は、6MTの可能性を待つ読者向けの内容です。未発表情報を確定情報として読まないための整理でした。
今回の発表で、車名、注文開始日、月販計画、車両価格、2.4Lターボの出力・トルクが公式確認できるようになりました。6MT、AWD、電子制御ダンパー、ブレンボブレーキ、MT EyeSight、主要寸法・重量・燃費も公表されています。
今回の記事の焦点は、「正式なWRX STI Sport Rを、STI Sport♯や普段の利用条件とどう照合するか」です。そのため、未公表の納期や実測値は本文で作りません。
これはリコール、改善対策、サービスキャンペーン、車台番号別の無償修理案内を主題とする記事ではありません。新型・新グレードの発表として、購入前に必要な仕様と未確認項目を分けます。さらに、注文開始前の納期、販売店ごとの在庫、試乗車の有無はこの発表だけでは分かりません。
WRX STI Sport Rの公式仕様表｜未公表項目も含めて読む
公式表にない値を推測で補わず、実車・注文書で確認する項目を残します。
まず、現時点で公式に確認できる範囲をまとめます。価格や出力だけでは、6MTとAWDを日常でどう使うかが見えにくくなります。そこで、車体、動力、シャシー、燃料・燃費、装備を同じ表に置きます。また、未公表項目は表の末尾で分けます。
| 項目 | WRX STI Sport Rの公式確認内容 | 読者が確認すること |
|---|---|---|
| 発表日 | 2026年11月14日 | 今回の正式発表日と、今後の注文・納車時期を混同しない |
| 注文受付開始 | 2026年11月19日 | 販売店の受付条件、納期、試乗車は個別確認 |
| 月販計画 | 330台 | 販売台数の計画であり、納期や在庫の保証ではない |
| 車両価格 | 548万円（税込） | オプション、登録諸費用、税・保険は別に見積もる |
| 全長×全幅×全高 | 4670×1825×1465mm | 駐車場、機械式駐車場、狭い道の幅を現地で確認 |
| ホイールベース | 2675mm | 後席の足元と小回りは実車で確認 |
| 最低地上高 | 135mm | 雪、段差、輪止め、フロント下部の余裕を確認 |
| 乗車定員 | 5名 | 後席の大人同乗、チャイルドシート、荷物を実車で確認 |
| 車両重量 | 1560kg（メーカー表記の括弧内は1580kg） | 装備選択後の車検証重量とタイヤ条件を確認 |
| エンジン | 水平対向4気筒DOHC 16バルブ デュアルAVCS 直噴ターボDIT | 形式名だけでなく燃料指定と整備条件を確認 |
| 排気量 | 2.4L | 2.4Lという排気量だけで加速や燃費を断定しない |
| 最高出力 | 202kW（275PS）／5600rpm | ピーク値であり、全回転域の応答を示す値ではない |
| 最大トルク | 375Nm（38.2kgf・m）／2000〜4800rpm | 発生回転域と6MTのギヤ選択を試乗で確認 |
| 変速機 | 6速MT | クラッチ、シフトフィール、低速の扱いやすさを試乗で確認 |
| 駆動方式 | AWD（ビスカスLSD付センターデフ方式） | 雨雪、旋回、駐車時の操作感は実車で確認 |
| 前後サスペンション | ストラット式／ダブルウィッシュボーン式 | 電子制御ダンパーのモード差と段差を試す |
| ブレーキ | 前6ポット・後2ポットのブレンボ製、ドリルドディスク | 制動感、作動音、ダスト、交換費用を販売店へ確認 |
| タイヤ | 245/35R19 | 銘柄、空気圧、冬タイヤ、乗り心地、交換費用を確認 |
| 燃料タンク | 63L | プレミアムガソリン指定と利用地域の給油事情を確認 |
| 燃料・燃費 | 無鉛プレミアムガソリン、WLTCモード10.0km/L | 実燃費は速度、気温、渋滞、積載、運転で変わる |
| ボディカラー | 全8色。イグニッションレッドは5万5000円、ギャラクシーパープル・シリカは3万3000円 | 色の追加料金と納期は見積もりで確認 |
| 主な装備 | ZF電子制御ダンパー、ドライブモードセレクト、MT車向けEyeSight、Rev Sync、11.6インチインフォテインメントなど | 標準・メーカーオプションの組み合わせを注文書で確認 |
| 主な選択装備 | RECAROシート、大型リヤスポイラー、Harman Kardonなど | オプション価格、重量増、納期、同時装着可否を確認 |
| 未公表・未確認 | 変速比、最終減速比、前後の具体的な駆動配分、全オプション価格、納期、試乗車 | 推測で数値を埋めず、正式見積もり・仕様書で確認 |
ボディ寸法と車重は、数字を使う場面を先に決める
全長4670mm、全幅1825mm、全高1465mm、ホイールベース2675mmという寸法は、カタログ上の大きさを示します。実際に困る場所は、自宅の駐車枠、立体駐車場の制限、狭い交差点、後席へ乗り込む場面です。最低地上高135mmも、数値だけで雪道の走破性や段差の安全を保証するものではありません。駐車場の柱や輪止め、冬の路面を含めて実車で確認する項目です。
車両重量は1560kgで、メーカー表記には括弧内の1580kgも示されています。Harman Kardonや大型リヤスポイラーなどの選択で重量が変わる注記もあります。
素のカタログ値を、すべての装備を付けた車の重量として扱わないことが重要です。車重が増えればタイヤ、ブレーキ、サスペンションへ求める条件も変わるため、オプション選択後の車検証重量で確認するのが筋道です。※推測です
動力と燃料は、出力だけでなく利用コストの入口として読む
2.4L直噴ターボは275PSと375Nmを発生し、最大トルクは2000〜4800rpmで公表されています。発生回転域は、日常速度から高速道路までのギヤ選択を考える材料になります。
ただし、6MTの各ギヤ比や最終減速比が未確認のままでは、何速で何km/hになるかを計算できません。
燃料は無鉛プレミアムガソリン、タンク容量は63L、WLTC燃費は10.0km/Lです。WLTCは共通条件の認証値であり、渋滞、短距離、寒冷地、積載、空調、タイヤ空気圧によって給油間隔は変わります。プレミアム指定と19インチタイヤを日常の条件に置けるかを、月間走行距離と給油場所で考える必要があります。※推測です
ブレーキ、タイヤ、装備は「速さ」以外の体験を変える
前6ポット・後2ポットのブレンボ製ブレーキ、ドリルドディスク、245/35R19タイヤ、ZF電子制御ダンパーは、走りに関係する装備です。同時に、路面入力、タイヤの交換、空気圧管理、ブレーキのダストや作動音、冬季のタイヤ選択にも関係します。
公式商品ページもブレーキのダスト・音、タイヤの扱い、選択装備による重量の注意を示しています。装備名だけでなく、生活上の確認項目として読むべきです。
275PSと375Nmを車重・6MT・AWD・タイヤで読む
- 1トルク
375Nmは2000〜4800rpm。低速・中速の変速と発進で確認する。
- 2変速
6MTのギヤ比・最終減速比は未確認。回転数や加速差を数値化しない。
- 3駆動
AWDと車重1560kgの組み合わせを、雨雪・旋回・制動で確認する。※推測です
- 4接地
245/35R19、ダンパー、ブレーキを段差・路面入力・作動音で確認する。※推測です
車重・ギヤ・AWD・タイヤが乗り味へ与える影響の説明は、公式値からの推測です。実車の試乗で確認してください。※推測です
WRX STI Sport Rの走りを説明するとき、275PSだけを見て「速い」と決めることはできません。375Nmだけを見て「扱いやすい」と決めることもできません。
最高出力は5600rpm、最大トルクは2000〜4800rpmです。車重は1560kg、変速機は6MT、駆動方式はAWDです。運転者が選ぶギヤ、アクセルを開ける速度、路面の摩擦、タイヤの温度が重なって、実際の加速や曲がり方が決まります。
トルク発生域と6MTの関係
2000〜4800rpmという最大トルクの発生域は、低い回転から中回転までトルクを使える範囲として読めます。※推測です
ただし、最大値がその範囲で出るという公式情報だけでは、発進時のクラッチのつながり、ターボの応答、アクセルの微調整、各ギヤのつながりまでは分かりません。低速の渋滞、坂道発進、2速から3速への変速、追い越し時のシフトダウンを試乗で確認してください。※推測です
変速比と最終減速比は、今回確認した公式発表・商品ページの範囲では表にできる値を確認できませんでした。そのため、WRX STI Sport Rの高速巡航回転数、各ギヤの加速差、燃費へのギヤ比の影響を数値で作りません。特に高速巡航の回転数は、正式なギヤ比が出てから確認します。販売店で仕様表が提示された場合は、発進・市街地・高速道路のどの場面に関係するかを確認します。
AWD、車重、タイヤを一つの組み合わせで確認する
AWDは、雨や雪の発進、旋回、路面の左右差を含む駆動の安定に関係する方式です。しかし、AWDだから停止距離が短い、どの雪道でも安全、という意味ではありません。制動はタイヤと路面、速度、ブレーキ操作にも左右されます。
245/35R19というタイヤサイズは、接地条件と路面入力に関係します。ZF電子制御ダンパーは、モード選択と組み合わせて乗り心地・姿勢を確認する装備です。※推測です
1560kgの車体を275PS・375Nmで動かす構成は、出力と車重の比率だけを見れば余裕のある側に置けます。※推測です
ただし、運転者が感じる軽快さは、車重だけでなく、ステアリング、タイヤ、ダンパー、ギヤ選択、AWD制御、路面の条件が重なった結果です。試乗していない段階では「軽快」と断定しません。低速の取り回しから高速の直進、段差、雨天の旋回まで確認します。※推測です
試乗で確認する順番
- エンジン始動後、クラッチの重さ、シートポジション、ペダルの位置を確認する。
- 平坦な場所で1速発進し、半クラッチの幅とアクセルの微調整を試す。
- 低速の渋滞を想定して、1速・2速・3速の変速とノッキングの有無を確認する。
- 段差でタイヤとダンパーの入力、ドライブモードごとの差を確認する。
- 安全な場所で制動感、ブレーキの音、後方視界、駐車時の車幅感覚を確認する。
RとSTI Sport♯の違い｜価格差だけで決めない
価格差は装備、限定数、注文可否を含む差です。価格だけで優劣を決めるのは推測です。※推測です
WRX STI Sport♯は2026年4月に発表された600台限定モデルです。6MT、AWD、275PSを備え、専用のエンジン・クラッチ・フライホイールをバランスさせています。STIパーツ、RECAROなども特徴でした。
公式発表では、最大トルク350Nm（2000〜5200rpm）、車両価格610万5000円、245/35R19のPotenza S007が示されています。
Rは価格548万円、275PS、375Nm（2000〜4800rpm）、6MT、AWD、245/35R19です。ZF電子制御ダンパーやブレンボブレーキなどを備えます。
車両価格だけなら、Rは♯より62万5000円低い計算です。ただし、限定数、専用部品、RECARO、STIパーツ、注文可能性が異なります。この差額を、そのまま装備の優劣とは読めません。
| 比較項目 | WRX STI Sport R | WRX STI Sport♯ | 判断の軸 |
|---|---|---|---|
| 販売位置付け | 正式発表されたカタログモデル。11月19日注文受付開始 | 600台限定モデルとして2026年4月に発表 | 新車注文の入口があるかを分けて考える |
| 車両価格 | 548万円（税込） | 610万5000円（税込） | 差額は62万5000円だが、装備・限定性を含む |
| エンジン出力 | 275PS／5600rpm | 275PS | 最高出力が同じでも仕様全体は同一とは限らない |
| 最大トルク | 375Nm／2000〜4800rpm | 350Nm／2000〜5200rpm | 数値と発生域を分け、実車応答は試乗で確認 |
| 変速機・駆動 | 6MT・AWD | 6MT・AWD | 同じ表記でもクラッチや制御の詳細を確認 |
| 専用パワートレーン | 公式R発表で♯と同じ専用エンジン等は確認できない | エンジン、クラッチ、フライホイールをバランスさせた特別仕様 | Rを♯の完全な代替と断定しない |
| シャシー・制動 | ZF電子制御ダンパー、前6ポット・後2ポットのブレンボなど | STIフレキシブルパーツなど専用装備 | 装備名と実際の乗り味を試乗で照合 |
| タイヤ | 245/35R19。銘柄・組み合わせは注文条件を確認 | 245/35R19 Potenza S007 | サイズだけでなく銘柄、空気圧、交換条件を確認 |
| シート・内外装 | RECARO、大型リヤスポイラー、Harman Kardonなどは選択装備として確認 | RECAROなど特別装備 | Rのオプション価格と同時装着可否を見積もる |
| 新規注文の扱い | 注文開始日が公表された通常モデル | 限定600台の発表済みモデル | ♯を新車の通常グレード比較へ戻さない |
♯の専用感が必要なら、Rのオプションで埋まると決めない
RにRECARO、大型リヤスポイラー、Harman Kardonなどの選択肢があることは公式商品ページで確認できます。
しかし、♯に施されたエンジン、クラッチ、フライホイール、STIパーツの考え方まで、Rのオプションを足せば同じになるとは確認できません。ここは「近い装備があるか」と「車両全体のチューニングが同じか」を分ける必要があります。
Rのオプション構成は、車両価格に追加額を足すだけでは決まりません。重量、納期、タイヤ・ブレーキの使い方、後席や荷室の実用性にも関係します。販売店には、希望する装備を一つずつ指定し、合計額、重量、装着できない組み合わせ、納期を同じ見積書で出してもらうべきです。※推測です
どっちを選ぶべきか｜Rに向く人と慎重な人
利用場面と未確認条件からの選択は、公式事実を購入判断へ接続する推測です。※推測です
ここでいう「どっち」は、注文できるWRX STI Sport Rを選ぶか、STI Sport♯の専用性を別の方法で追うか、という意味です。♯はRと同じ条件で注文できる通常グレードではないため、二つを単純な新車グレード比較にしません。
| 読者のタイプ | 判断 | 理由・確認すること |
|---|---|---|
| 今、新車の4ドア6MT・AWDを注文したい | Rを第一候補にする | 注文開始日、納期、標準装備、オプション総額を販売店で確定する |
| ♯の専用エンジンやSTIパーツが最優先 | Rを♯の代替と決めない | Rに同じ仕様が公式設定されるか、装備表・現車・注文条件を確認する |
| 通勤と家族同乗が中心 | 試乗後に判断する | タイヤの入力、後席、乗降、荷室、クラッチ、ブレーキ音を確認する |
| 雪雨の地域で使う | AWDだけで決めない | 冬タイヤ、最低地上高、制動、除雪状況、運転支援の条件を確認する |
| MTを所有したいが運転頻度が少ない | 慎重に比較する | クラッチ操作、駐車、渋滞、保管、タイヤ・燃料・整備の負担を確認する |
| 数年後の売却額を軸に決めたい | 現時点で断定しない | 新型Rの中古成約データがそろうまで、装備と利用条件を軸にする |
30秒診断
- 「6MTでなければ候補から外れる」なら、Rのクラッチと低速の試乗へ進む。
- 「4ドアとAWDが必要」なら、後席・荷室・駐車枠を実車で測る。
- 「♯の専用部品が必要」なら、Rの標準・オプション表だけで同じと考えない。
- 「245/35R19を日常で使える」なら、冬タイヤ、交換費用、段差、空気圧管理を確認する。
- 「納期が決まらないと困る」なら、11月19日以降に販売店の割当・納車見込みを書面で確認する。
この5項目のうち一つでも確認できないまま注文を急ぐ場合は、未確認の条件を残したまま決めることになります。特に♯との違いは、価格だけでは埋まりません。※推測です
販売店に聞く10の質問
- WRX STI Sport Rの注文受付開始後、希望地域での納期見込みはいつか。
- 6MT車の試乗車はあるか。クラッチ、低速、段差、ブレーキを試せるか。
- 245/35R19の標準タイヤの銘柄、空気圧、冬タイヤの推奨条件は何か。
- RECARO、大型リヤスポイラー、Harman Kardonの価格と同時装着条件は何か。
- オプション装着後の車両重量、燃費、納期はどう変わるか。
- ZF電子制御ダンパーの各モードで、試乗時に確認できる差は何か。
- MT車向けEyeSightの機能範囲と、作動しない条件を公式資料で確認できるか。
- ブレンボブレーキの作動音、ダスト、パッド・ローター交換の案内はあるか。
- プレミアムガソリン指定を前提にした給油・点検条件は何か。
- 見積もりの車両、装備、諸費用、ローン条件、納期が同じ書面に記載されているか。
MTとEyeSightの関係を車種横断で確認したい場合は、スバルBRZのR・S・STI SportとMT／EyeSightの選び方も参照できます。WRX STI Sport RとBRZを同じ車として比べるリンクではなく、MT車の装備表を普段の利用へつなげる補助資料です。
日常の安全・維持条件を先に確認する
MT車向けEyeSightの採用は確認。機能範囲・作動条件は説明書と販売店で確認。
プレミアムガソリン、WLTC 10.0km/L、245/35R19を自分の走行距離へ置く。※推測です
車台・装備・タイヤ・カラー・保証・点検・金融条件を注文書で照合する。
維持費や乗り心地の実際は走行条件と契約内容で変わるため、この記事から一律に断定しません。※推測です
MT EyeSightの確認範囲
WRX STI Sport RにはMT車向けのEyeSightが採用されています。これはMT車でも運転支援を備えるという公式情報です。
機能の範囲、作動条件、速度条件、クラッチやシフト操作との関係は、車両の取扱説明書と販売店で確認する必要があります。EyeSightがあるからMT操作や路面状況の判断が不要になる、とは扱いません。
維持条件と納車前の照合
プレミアムガソリン指定、WLTC 10.0km/L、245/35R19、ブレンボブレーキは、購入後に毎回触れる条件です。燃費の認証値から月々の給油量を一律に計算せず、通勤距離、渋滞、冬季、休日の遠出を自分の記録に当てはめます。
19インチタイヤはサイズと空気圧を維持します。段差や路面温度で乗り味が変わる可能性があるため、普段通る道で試乗するのが理にかないます。※推測です
納車前には、車台番号、グレード、エンジン・変速機、ボディカラー、タイヤ銘柄、RECARO等の選択装備、EyeSightの説明書、保証、点検、冬タイヤの保管方法を確認します。
発表直後で仕様の詳細が更新される可能性もあります。ニュースリリースだけで注文書の内容を決めず、最新の見積もりと仕様書を保存してください。
資金計画は同じ条件で比較する
残価設定ローンは最終回に残価を支払って所有する想定。クラウドローン想定との差額は、残価設定ローン＋37万3654円、ディーラーローン＋44万1054円、銀行ローン−10万7071円（銀行が低い）、クラウドローン0円。金利・支払額・差額は統一条件からの比較用試算であり、すべて推測です。※推測です
公式支払い例と統一条件
公式例の前提
車両の選択と借入方法の選択は、分けて考えます。SUBARU公式商品ページには、WRX STI Sport Rの支払い例があります。
年4.9%、頭金158万円、36回、月々2万1200円、ボーナス8万7000円を6回、最終回313万8000円などを組み合わせた例です。この例は公式の実例ですが、今回の4方式表とは頭金・ボーナス・期間が違います。月額を直接比べません。
4方式の比較条件
以下は、同じ車種・グレード・価格・頭金・ボーナス条件で比較するための計算です。車両価格548万円、頭金0円、ボーナス0円に統一しました。加えて、残価設定と通常ローンの返済期間も分けます。
残価設定は36回・最終回313万8000円、通常ローンは60回・最終回0円です。登録諸費用、税金、保険、メンテナンス、オプション、値引き、保証料・手数料は含めません。
残価を含めた所有比較
残価設定ローンは、最終回に残価313万8000円を支払って車両を所有する想定で総支払額を出しています。
返却や乗り換えを選ぶ契約条件では、走行距離、傷、査定、再契約の条件が別に関係します。所有の比較と返却の比較を混ぜません。
| 方式 | 年利 | 返済期間 | 金利差（クラウドローン想定との比較） | 月々返済 | 最終回支払・残価 | 総利息 | 総支払額 | クラウドローン想定との差額 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 残価設定ローン（比較用試算）※推測です | 4.9% | 36回 | 3.0ポイント | 8万2900円前後 | 313万8000円 | 64万2409円 | 612万2409円 | ＋37万3654円 |
| ディーラーローン（比較用仮定）※推測です | 4.9% | 60回 | 3.0ポイント | 10万3163円 | 0円 | 70万9809円 | 618万9809円 | ＋44万1054円 |
| 銀行ローン（最低値を置いた比較用試算）※推測です | 1.15% | 60回 | −0.75ポイント | 9万4028円 | 0円 | 16万1684円 | 564万1684円 | −10万7071円 |
| クラウドローン（比較候補の銀行最低金利が適用された想定）※推測です | 1.9% | 60回 | 基準値 | 9万5813円 | 0円 | 26万8755円 | 574万8755円 | 0円 |
この表の残価設定ローンとディーラーローンは、年4.9%を置いた比較です。残価設定ローンは最終回の残価があるため月々返済が下がって見えます。
所有するなら、最後の313万8000円を含めて比較します。ディーラーローンは、同じ4.9%でも60回・残価なしにしました。総支払額はクラウドローン想定より44万1054円高い計算です。※推測です
銀行ローンは横浜銀行公式が掲載する変動年1.15%〜3.55%の最低値1.15%を置いた比較用試算です。地域、対象商品、審査、借入額、保証料などが異なるため、この表の銀行ローンが誰にでも適用されるわけではありません。
クラウドローン想定より総支払額が10万7071円低く見えます。比較に置いた最低値が適用された場合の計算です。※推測です
クラウドローン想定は、公式サイトに掲載された年1.9%〜8.4%の下限1.9%を置いた比較です。比較候補の銀行最低金利が適用された想定です。※推測です
クラウドローンは融資元ではなく、金融機関の提案を比較・マッチングするサービスです。実際の提案、審査、適用金利、借入可能額、手数料は人と金融機関で異なり、最低金利が保証されるものではありません。
【PR】 実際の購入車両と見積条件が固まった後に、クラウドローンの比較・マッチングサービスを確認する方法があります。クラウドローンは融資元ではなく、審査・適用金利・借入条件は人と金融機関で異なり、記事の比較用最低金利が必ず適用されるものではありません。
車両価格だけでなく、頭金、月々返済、最終回、保険、燃料、タイヤ、点検を自分の年間走行距離に置き換えてください。今回の表は借入方法の差を考えるための試算であり、実際の契約条件や所有後の負担を証明するものではありません。※推測です
よくある確認ポイント
Rはカタログモデル。♯の専用仕様をそのまま継承したとは確認できない。
注文開始前の納期と試乗車は未確認。11月19日以降に販売店へ聞く。
MT車向け採用は確認。機能範囲・作動条件は説明書で確認する。
正式発表直後のため、5年後売却額・残価率は記事で予測しない。
未確認項目を残したまま、発表の事実から将来の契約条件を断定しません。
STI Sport♯は、Rと同じ新車グレードとして注文できるか
STI Sport♯は600台限定モデルとして2026年4月に発表された車です。WRX STI Sport Rの注文受付開始と同じ通常モデルのグレード表へ戻して、在庫や新規注文を断定しないでください。♯の専用装備を求める場合は、現時点で入手できる公式案内と販売店の在庫・契約条件を個別に確認します。
Rの納期や試乗車は発表だけで分かるか
分かりません。11月19日の注文受付開始日、販売店の割当、地域、選択装備、ボディカラーで変わる可能性があります。公式発表に納期の具体値がないため、記事では納車時期を作らず、販売店に書面で聞く項目にしました。最後に、契約時点の最新資料を保存します。
MT EyeSightがあるなら運転操作を気にしなくてよいか
いいえ。MT車向けEyeSightの採用は確認できますが、支援機能の範囲と作動条件は別の確認項目です。クラッチ、シフト、制動、路面状況を含めた運転者の操作は残るため、説明書と試乗で確認します。
Rの375Nmと♯の350NmだけでRを選ぶべきか
いいえ。数値の大小だけでなく、最大トルクの発生域、エンジン・クラッチ・フライホイール、変速比、タイヤ、ダンパー、ブレーキ、運転場面を組み合わせて判断します。公道での試乗をせず、数値だけから乗り味の優劣を断定しません。
リセールの予測はできるか
正式発表直後で、同一仕様の中古成約・買取相場を十分に確認できないため、この記事では5年後売却額や残価率を予測しません。公式の残価設定額は金融契約の条件であり、将来の中古価格の証明でもありません。
契約前に最後に見る書類は何か
見積書、メーカーオプション一覧、車両重量・タイヤ・カラーの仕様、納期、EyeSightの説明、保証・点検、金融条件を確認します。口頭の「同じ」「だいたい同じ」ではなく、Rの車台・装備・支払条件が一つの注文内容へ反映されているかを確認してください。
次に読むなら
参照した主な情報源
- SUBARU公式ニュースリリース：WRX STI Sport Rを正式発表（2026年11月14日）
- SUBARU公式商品ページ：WRX
- SUBARU公式ニュースリリース：WRX STI Sport♯（2026年4月9日）
- SUBARU公式商品ページ：WRX STI Sport♯
- 横浜銀行公式：マイカーローン
- クラウドローン公式：金融機関比較・マッチング
※情報確認日は2026年11月14日です。公式資料にない変速比、最終減速比、前後駆動配分、全オプション価格、納期、試乗結果は未確認として扱いました。比較用の支払額と、そこから導いた差額には「※推測です」を付けています。
