マセラティの グレカーレ トリビュート・イル・ブルチャート は、グレカーレ モデナをベースに、イタリアのワイナリー「アンティノリ」との協業から生まれた日本限定1台の特別車です。2026年9月16日に発表され、税込価格は1,910万円。通常のグレカーレ モデナとは、ボディカラーや内装の仕立てだけでなく、21インチホイール、運転支援、快適装備まで注文内容が変わります。
先に整理すると、この車は「高出力グレードを安く買う」ための選択肢ではありません。ベース車の走りを土台に、1台限定の意匠と装備を所有するモデルです。したがって、価格差の意味を馬力だけで比べると判断を誤ります。
最初に結論
>
– トリビュート・イル・ブルチャートが向く人: 日本限定1台の来歴、特別色、専用レザー、21インチの仕立てを所有理由にできる人。
– 通常のグレカーレ モデナが向く人: 価格、タイヤ交換費、使い方に合わせた仕様の選びやすさを優先する人。
– 走りで見る要点: 330PS・450N・mだけでなく、約1.9tの車体、AWD、ATの変速、前後異幅タイヤをまとめて確認すること。
– 購入前に止まるポイント: 特別車そのものの車両重量、正確なタイヤ幅、国内登録上の燃費・定員は、個別の注文仕様書と車検証予定値で確認すること。
– 以下の海外カタログ値と日本のコンフィギュレーター値は、特別車の個別確定値と混同しないよう条件を分けて記載します。走りの評価は公表諸元からの見立てで、試乗感ではありません。
日本限定1台の内容と価格を確認
同じ仕様を追加注文できる通常グレードではありません。
税込車両価格。登録・納車・保険・ローン費用は別途確認します。
特別車専用の高出力モデルではなく、モデナを仕立てた一台です。
タイヤ、登録値、支援機能、証明書、納期を販売店へ確認します。
マセラティ ジャパンの2026年9月16日付発表に基づく整理です。
| 確認項目 | 公表内容 | 購入時の読み方 |
|---|---|---|
| 発表日 | 2026年9月16日 | マセラティ ジャパン公式発表の日付 |
| ベース車 | グレカーレ モデナ | 特別車専用の高出力エンジンという発表ではない |
| 日本導入台数 | 1台 | 同じ仕様を追加注文できる意味ではない |
| 価格 | 1,910万円（税込） | オプション、登録諸費用、保険、税金は別途確認 |
| ボディカラー | 3コートの「アルケミア・スカーレット」 | 光の当たり方で色味が変わるクロマフレア仕上げ |
| 内装 | タン×ダークレッドレザー、カンネローニ柄、トライデント刺しゅう、オープンポアのラディカウッド | 通常色の選択ではなく、車両固有のインテリア |
| 公開予定 | 2026年10月23日、マセラティ目黒 | 15組限定のプレビュー。購入確定とは別の案内 |
| 申込期限 | 2026年10月4日 | イベント申込の期限。商談・契約条件は販売店に確認 |
マセラティ公式発表によると、トリビュート・イル・ブルチャートはアンティノリとの協業による一品製作で、特別色には3層塗装とクロマフレアの表現が使われます。21インチのFuoriserie Criosホイールは前後異幅の設定で、光沢ブラックのキャリパーとFuoriserieロゴも組み合わされます。マセラティ公式の発表
価格の1,910万円は「モデナに色を塗った差額」ではありません。専用内装、ホイール、ライト、パノラマサンルーフ、セキュリティアラーム、ステアリングホイールヒーター、テクノロジーアシスタンスパッケージ、レベル2相当のドライバーアシスタンスパッケージなどを含めた、1台製作車の提示価格です。反対に、後から同じ色・同じ内装を選べることを意味しないため、標準車との装備差と「唯一性」のどちらに支払うかを分けて考えます。
なお、公式発表にある10月23日のプレビューは、車両を見られる機会の案内です。抽選、商談、申込金、納期、登録時期、キャンセル条件は記事の公表情報だけでは確定しません。現車確認を希望する場合は、イベント申込と購入商談を別々に販売店へ聞いてください。
購入前に支払い計画を確認
金利、月々の支払い、手元資金の残し方を比べてから、見積もりや商談へ進めます。
1台限定の意味と購入機会
日本導入1台という表現は、国内向けの販売対象が1台という意味です。通常グレードのように、注文後に同じ色・内装・ホイールを追加生産できることを示していません。通常のグレカーレ モデナとの違いは、装備表だけでなく、同じ仕様を再び買えるかどうかにもあります。
イベントと商談の条件を分ける
10月23日のプレビューは車両を見られる機会であり、購入確定の案内とは別です。抽選、商談、申込金、納期、登録時期、キャンセル条件は記事の公表情報だけでは確定しません。現車確認を希望する場合は、イベント申込と購入商談を別々に販売店へ聞いてください。
グレカーレ モデナの公式諸元を実用目線で整理
欧州カタログ値は日本仕様の確定値ではありません。注文仕様書と車検証予定値を優先します。
トリビュート・イル・ブルチャートの専用車両情報には、ベース車のすべての登録諸元が掲載されているわけではありません。そこで、下表では日本公式コンフィギュレーター、2026年版の公式カタログ、現行モデナ公式ページの値を「特別車に明記された値」「モデナの公式参考値」「個別確認」に分けます。2026年版グレカーレ公式カタログ と 日本のグレカーレ公式コンフィギュレーター を照合した結果です。
| 項目 | グレカーレ モデナ公表値・特別車 | 条件・出典・確認方法 |
|---|---|---|
| 車名・ベース | グレカーレ トリビュート・イル・ブルチャート／グレカーレ モデナ | 特別車の日本公式発表 |
| 車両価格 | 1,910万円（税込） | 特別車の日本公式発表。諸費用別 |
| 排気量・形式 | 1,995cc・直列4気筒ガソリン＋MHEV | 日本公式コンフィギュレーターのモデナ表示 |
| 最高出力 | 330PS／5,750rpm | 日本公式コンフィギュレーターのモデナ表示 |
| 最大トルク | 450N・m／2,000〜5,000rpm | 日本公式コンフィギュレーターのモデナ表示 |
| 変速機 | 8速AT | 現行モデナ公式ページの掲載値。特別車の注文票で最終確認 |
| 駆動方式 | AWD（Q4） | 日本公式コンフィギュレーターのモデナ表示 |
| 0-100km/h | 5.3秒 | 日本公式コンフィギュレーターのモデナ表示。路面・条件で変動 |
| 最高速度 | 240km/h | 日本公式コンフィギュレーターのモデナ表示 |
| 全長×全幅×全高 | 4,847×1,979×1,667mm | ミラーを除く幅。2026年公式カタログの欧州参考値 |
| ホイールベース | 2,901mm | 2026年公式カタログの欧州参考値。現行ページは2,900mm表記 |
| 車両重量 | 1,895kg | 2026年公式カタログの公認値。特別車・日本登録車は個別確認 |
| 荷室容量 | 535L | 2026年公式カタログの欧州参考値。測定法と国内値を確認 |
| 燃料タンク | 64L | 2026年公式カタログの欧州参考値 |
| 燃費 | 8.7〜9.2L/100km（WLTP） | 2026年公式カタログの欧州参考値。日本のWLTC値ではない |
| 標準モデナのタイヤ | 前255/45R20、後295/40R20 | 日本公式コンフィギュレーター表示の参考仕様 |
| 特別車のホイール・タイヤ | 21インチFuoriserie Crios、サマータイヤ | 特別車の日本公式発表。幅・銘柄・銘柄別荷重は個別確認 |
| 乗車定員 | 特別車の日本登録値は未確認 | 注文仕様書・車検証予定値を優先 |
| 運転支援 | ドライバーアシスタンスパッケージ Level 2 | 特別車の日本公式発表。機能範囲と作動条件を確認 |
数値をグループごとに読む
エンジン・出力・トルクは、330PSと450N・mというモデナの公式値を基準にします。最大トルクが2,000〜5,000rpmで続くため、発進直後だけでなく中速域の追い越しでも力を出しやすい設計です。ただし、特別車だけの専用エンジンという発表ではありません。専用色や内装を、出力差と誤解しないことが重要です。
変速機・駆動方式は、8速ATとAWDを組み合わせます。8速という段数は変速比そのものを示さないため、低いギアの加速感、高速巡航時の回転数、変速タイミングは試乗と個別仕様の確認が必要です。AWDは雨天や滑りやすい路面での発進・加速の余裕に寄与しますが、21インチタイヤの摩耗や交換費まで下げるものではありません。
寸法・重量・荷室・燃料は、ボディの取り回しと旅行の使い勝手を判断するグループです。全幅約1.98m、全長約4.85mなので、都市部の機械式駐車場や立体駐車場は寸法制限を先に確認します。1,895kgは欧州モデナの参考値で、特別車の正確な車検証重量ではありません。535Lの荷室も、荷室フロア、スペアタイヤ、測定基準によって体感が変わります。
タイヤ・ホイールは、標準モデナの20インチ参考値から特別車の21インチへ変わります。外観の存在感は増しますが、タイヤのサイドウォールが薄くなれば、段差での入力、ホイール傷、交換費、冬用タイヤの選択肢に影響します。特別車の正確な前後サイズ、ランフラットの有無、指定空気圧は納車前に書面で確認します。
燃費・定員のように日本仕様の確定値が見えない項目は、空欄を推測で埋めません。欧州WLTPはカタログ比較の参考にはなりますが、日本のWLTCや実走行の燃費を保証しません。定員はチャイルドシートや家族利用に直結するため、見積書ではなく登録予定仕様と車検証の記載を確認します。
専用装備が走りと使い勝手に与える違い
装備名だけで判断せず、使う場面と維持条件を販売店に確認します。
| 特別装備・仕立て | 公式発表の内容 | 実際の判断ポイント |
|---|---|---|
| アルケミア・スカーレット | 3コート、クロマフレアの特別色 | 補修時の色合わせ、塗装履歴、屋外での色味を現車で確認 |
| 21インチFuoriserie Crios | 光沢ブラック、前後異幅 | 乗り心地、段差、タイヤ価格、冬用セットの有無を確認 |
| ブラックキャリパー／Fuoriserieロゴ | 外装の専用アクセント | 制動性能の向上と外観変更を混同しない |
| 専用レザー内装 | タン×ダークレッド、カンネローニ柄、ヘッドレストのトライデント刺しゅう | 日焼け、汚れ、チャイルドシートとの相性、補修費を確認 |
| ラディカウッド | オープンポア仕上げ | 触感と反射は魅力だが、傷・水分・手入れ方法を確認 |
| マトリクスLED | フルLEDマトリクス・アダプティブヘッドライト | 対向車検知の作動条件と国内仕様の機能範囲を確認 |
| パノラマサンルーフ | 特別車の装備情報に記載 | 頭上空間、遮熱、開閉範囲、シェードの動作を現車で確認 |
| 支援・快適装備 | ステアリングホイールヒーター、テクノロジーアシスタンス、ドライバーアシスタンス Level 2 | 高速道路支援の条件、手放し運転の可否、地図・通信契約を確認 |
この装備表は、見た目と機能を分けて読むためのものです。ブラックキャリパーやロゴは主に識別性・所有満足度に効き、マトリクスLEDや運転支援は夜間・高速道路での使い勝手に効きます。どちらも「付いている」だけで効果が同じになるわけではなく、国内仕様の作動条件が判断の中心です。
21インチ化は走りだけでなく維持費に効く
21インチの前後異幅タイヤは、路面に対する接地と見た目の一体感を作ります。330PS・450N・mをAWDで路面へ伝える際の安心感にも関係しますが、車重約1.9tのSUVを支えるため、タイヤ1本の価格、前後ローテーションの可否、片減りの点検が重要です。前後異幅なら通常の前後入れ替えができない場合もあるため、交換周期と保管費を見積もりに含めます。
内装は購入後に同じ仕様へ変更しにくい部分です。タン×ダークレッドのレザーと木目は、写真で見るよりも実車の光沢・ステッチ・乗り降り時の擦れやすさで印象が変わります。購入理由が「1台限定」であっても、毎日使う車なら運転席の視認性、後席の乗り降り、荷室の高さまで確認しておくと後悔を減らせます。
どっちを選ぶべきか：ベース車とのグレード差を価格・装備で比較
1台限定の色、内装、証明書、購入機会を所有理由にできる人向け。
同じベースの出力・AWDを、予算と用途に合わせて仕様化する人向け。
2025年表示のコンフィギュレーター価格との差は目安。同日見積もりで再確認。
公式参考価格1,178万円と特別車1,910万円の単純差は732万円です。年式・仕様差を含みます。
日本公式コンフィギュレーターには、モデル年式2025のグレカーレ モデナが1,178万円として表示されます。一方、特別車は2026年9月発表で1,910万円です。単純計算の差は732万円ですが、モデル年式、標準装備、為替、販売条件が異なるため、同一時点の見積もり価格差ではありません。まずは価格差の目安として使い、正確な比較は同じ販売店の同日見積もりで行います。
| 比較項目 | トリビュート・イル・ブルチャート | グレカーレ モデナ（公式参考） | 差の意味 |
|---|---|---|---|
| 車両価格 | 1,910万円（税込） | 1,178万円（日本公式コンフィギュレーター、2025年表示） | 目安で732万円差。年式・仕様差を含むため再見積もりが必要 |
| 希少性 | 日本限定1台、証明書付き | 通常の市販モデル | 同じ仕様を後から注文できるかどうかが違う |
| パワートレイン | モデナをベースとする4気筒MHEV、AWD | 4気筒MHEV、AWD | 専用車だから出力が増えるとは限らない |
| ホイール | 21インチCrios、サマータイヤ | 20インチを基準に選択 | 外観・接地感と乗り心地・費用のトレードオフ |
| 内装 | 専用レザー、刺しゅう、ラディカウッド | 通常の内装選択 | 納車後の再現が難しい差 |
| 運転支援・快適 | マトリクスLED、サンルーフ、アラーム、ステアリングヒーター、支援パッケージなど | 年式・注文仕様により異なる | 「標準車に同じ装備を足した価格」として比較しない |
グレード差を平易な言葉で選ぶ
| 選択肢 | 価格差の意味 | 向いている人 | 向かない可能性がある人 |
|---|---|---|---|
| トリビュート・イル・ブルチャート | 走行性能への支払いに加え、1台限定の色・内装・来歴へ支払う | 仕様の唯一性を長く楽しみ、現車の物語も所有価値と考える人 | 数年後の乗り換えや維持費を最優先する人 |
| グレカーレ モデナ | 同じベースの出力・AWDを、より大きな予算余地で選べる | 日常用途、装備の必要十分、タイヤ費まで合理的に考える人 | 他人と同じグレードでは満足しにくい人 |
| 中古の近似グレカーレ | 取得価格を下げられる可能性がある | 仕様を妥協でき、整備履歴と保証を確認できる人 | 特別車の色・内装・限定証明を求める人 |
特別車とモデナのどちらが「得」かは、馬力の差では決まりません。特別車は一台しかないため、価格差の中に再現不能な仕立てと購入機会の希少性が含まれます。通常車は、色、タイヤ、保証、納期、将来の修理費を比較しながら自分で仕様を調整できます。
限定仕様と通常車を同じ土俵で比べるときは、Mercedes-AMG GLC 53の標準車・限定車比較のように、専用装備を使う場面まで確認すると判断しやすくなります。動力と装備の価格差を見る視点は、BMW X3のoriginalとM Sportの比較にも通じます。
出力・トルク・重量・駆動・タイヤから走りを読む
- 1トルク
450N・mが2,000〜5,000rpmに続き、中速域の追い越しを支えます。
- 2変速と駆動
8速ATとAWDは加速と巡航の両立を狙いますが、変速感は試乗で確認します。
- 3車重
約1.9tの参考重量を動かすため、軽快感は最高出力だけでは決まりません。
- 4タイヤ
21インチ前後異幅は接地感と費用、段差入力、交換方法を同時に変えます。
公表諸元からの評価であり、特別車の試乗感を保証するものではありません。
| 相互作用 | 公表値から見えること | 試乗・見積もりで確かめること |
|---|---|---|
| 出力×車重 | 330PSを約1,895kgの参考重量で動かすため、単純な最高出力より重量との組み合わせで見る | 発進、合流、登坂でアクセルを深く踏んだときの反応 |
| トルク×回転域 | 450N・mが2,000〜5,000rpmに続き、中速域の加速を作る | 低速での滑らかさと高速追い越し時の余力 |
| 8速AT×AWD | 変速段数と四輪へのトルク配分で、加速と巡航の両立を狙う | 変速ショック、再加速時のキックダウン、雨天の発進 |
| 21インチ前後異幅タイヤ | 接地感と外観に寄与する一方、サイドウォール、費用、段差入力に影響 | 低速の硬さ、路面の継ぎ目、タイヤ銘柄と交換価格 |
| AWD×約1.9t | 大きな車体を安定して動かしやすいが、軽快感は車重だけでは決まらない | 狭い道での旋回、駐車、後輪操舵の有無と作動感 |
最高出力だけで評価しない
330PSという数字は十分に大きいものの、グレカーレの使いやすさは450N・mの発生回転域と8速ATのつながり、AWDの制御、タイヤのグリップ、車重の組み合わせで変わります。例えば高速道路では中間加速と静粛性、山道ではブレーキと前後タイヤの応答、街中では低速のアクセルと取り回しが重要です。
特別車の21インチ化は、ステアリングを切り始めたときの応答を明確に感じさせる可能性がありますが、これは公表スペックからの推測です。実際の感触はタイヤ銘柄、空気圧、サスペンション仕様、路面で変わります。試乗車が通常の20インチなら、特別車の乗り心地をそのまま代表するとは考えません。
また、公式のカタログ値は市場・認証条件が異なります。欧州カタログの1,895kg、535L、WLTP燃費を日本登録車の確定値として使わず、納車前に車検証予定値、タイヤ空気圧、指定燃料、点検周期を確認します。
AWDやタイヤの違いを日常用途へ置き換える場合は、ボルボXC40のB3・B4 AWD Selection比較のように、出力だけでなく駆動方式と装備を一緒に見ると整理しやすくなります。
契約前に販売店へ聞く10項目
車両価格と登録・納車費用を分ける
重量、定員、燃費、型式の確定値
前後サイズ、銘柄、交換費
塗装コードと補修条件
Level 2の日本仕様と作動条件
車両番号と受け渡し方法
申込金、納期、登録前後の条件
口頭説明ではなく、注文仕様書・見積書・契約書に確認結果を残します。
- 車両価格1,910万円に含まれる装備と、別途の登録・納車費用
- 現車の日本登録予定日と納車時期
- 車両重量、乗車定員、燃費、型式の確定値
- 21インチタイヤの前後サイズ、銘柄、ランフラット有無
- タイヤ4本交換とホイール補修のおおよその費用
- 専用色の補修方法、塗装コード、修理時の納期
- レザーと木部の保証・手入れ・補修条件
- Level 2運転支援の機能範囲、通信・地図契約、作動制限
- 証明書、車両番号、1台限定であることを示す書類の受け渡し
- 売買契約、申込金、キャンセル、登録前後の条件
この10項目は、特別車だから自動的に解決するものではありません。特に「Level 2」は、運転者が監視を続ける支援機能の組み合わせを指し、手放し運転や自動運転を意味しません。機能の名称ではなく、日本仕様で何が作動するかを確認します。
購入後に同じ仕様へ戻せないものは、契約前の書面が重要です。専用色の塗装コード、ホイールの品番、タイヤ銘柄、証明書の扱いは、口頭説明だけでなく見積書または注文仕様書に残してもらいます。
確認の順番を三つに分ける
まず登録値と駐車条件を確認し、次に専用装備と維持条件、最後に契約・納期・証明書を確認します。順番を分けると、限定車の雰囲気に引っ張られて日常の制約を見落としにくくなります。
登録値と装備表は別紙で残す
特別車の車両重量や定員が注文時点で未確定なら、「後で確認する」ではなく、いつ誰が確認するかを商談メモに残します。納車時に渡される車検証、取扱説明書、装備一覧と照合できる状態にしておくことが重要です。
4方式ローンで価格差の意味を試算
最低金利は保証されません。審査・手数料・借入条件で結果は変わります。
試算条件を同じにそろえる
特別車は車両価格が大きいため、月々の支払額だけで判断しないように4方式を同じ条件で比べます。以下は、車両価格1,910万円、諸費用25万円、頭金100万円、借入額1,835万円、60回払い、ボーナス払いなしという同じ車種・同じグレード・同じ頭金条件での試算です。金利と残価は実際の見積もりではなく、比較のための仮定です。
残価を含む総額の読み方
残価設定ローンは車両価格の40%にあたる764万円を最終回残価とし、最終回に残価を支払って所有する前提で総支払額を計算しています。売却・返却を選ぶ場合、走行距離、傷、査定、契約条件が別に影響します。
| 方式 | 年利 | 返済期間 | クラウドローン想定との金利差 | 月々返済 | 最終回支払・残価 | 総利息 | 総支払額 | クラウドローン想定との差 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 残価設定ローン | 5.00%（試算） | 5年・60回 | +3.80ポイント | 233,944円 | 7,640,000円（残価） | 3,326,655円 | 22,676,655円 | +2,761,480円 |
| ディーラーローン | 5.00%（試算） | 5年・60回 | +3.80ポイント | 346,287円 | 0円（通常返済） | 2,427,228円 | 21,777,228円 | +1,862,053円 |
| 銀行ローン | 2.25%（試算） | 5年・60回 | +1.05ポイント | 323,645円 | 0円（通常返済） | 1,068,717円 | 20,418,717円 | +503,542円 |
| クラウドローン | 1.20%（比較候補の最低金利が適用された想定） | 5年・60回 | 0ポイント | 315,253円 | 0円（通常返済） | 565,175円 | 19,915,175円 | 0円 |
この試算では、残価設定ローンがクラウドローン想定より2,761,480円高く、ディーラーローンが1,862,053円高く、銀行ローンが503,542円高い結果です。ただし、残価設定ローンは最終回の残価を含む所有前提で計算しており、返却・乗り換えを選ぶ場合の比較ではありません。実際の審査結果、手数料、保証料、残価率、借入期間、頭金で変わります。
最低金利想定の注意
審査と適用金利を分けて確認する
クラウドローンは融資元ではなく、銀行ローンの比較・マッチングサービスです。下のリンクは広告・PRであり、1.20%の最低金利が誰にでも適用されるわけではありません。
【PR】 クラウドローンは融資元ではなく、銀行ローンの比較・マッチングサービスです。クラウドローンで自動車ローンを比較する。審査結果、利用できる金融機関、適用金利、借入条件は人や金融機関によって異なり、表の最低金利が保証されるものではありません。
FAQ：グレカーレ トリビュート・イル・ブルチャート
追加注文できる通常グレードではありません。
モデナ参考値は330PS・450N・m・0-100km/h 5.3秒。
1,910万円は税込車両価格。諸費用等は別途確認。
重量・荷室・WLTPは日本登録値と分けます。
合理性や仕様選択を優先するなら通常モデナを比較。
契約前は最新の注文仕様書、見積書、車検証予定値を確認してください。
トリビュート・イル・ブルチャートは何台買える？
日本導入は1台です。公式発表上、同じ仕様を追加注文できる通常グレードではありません。購入枠、申込順、抽選、納車条件は販売店に確認します。
ベース車のグレカーレ モデナより速い？
特別車専用の出力向上は公式発表で確認できません。モデナの公式参考値は330PS、450N・m、0-100km/h 5.3秒です。21インチタイヤや個別の装備によって感触は変わり得ますが、試乗なしに速さの差を断定できません。
1,910万円には登録諸費用も含まれる？
公式発表は税込車両価格として1,910万円を示しています。登録、納車、税金、保険、ローン費用、メンテナンス契約は別途になる可能性があるため、支払総額の見積もりを取ります。
欧州カタログの重量や燃費を日本仕様に使える？
そのままは使えません。1,895kg、64L、535L、WLTP 8.7〜9.2L/100kmは公式カタログの参考値で、日本の登録・測定条件とは異なります。注文仕様書と車検証予定値を優先します。
どんな人なら通常のモデナより特別車を選ぶべき？
日本限定1台の色、内装、証明書、購入機会そのものに価値を感じ、21インチの維持費や専用色の補修条件まで納得できる人です。装備を必要な分だけ選びたい人は、通常のモデナのほうが予算と使い方を合わせやすいでしょう。
次に読むなら
参照した主な情報源
- マセラティ ジャパン：Grecale Tributo Il Bruciato発表
- マセラティ：Grecale 2026公式カタログ（英語PDF）
- マセラティ ジャパン：Grecale公式コンフィギュレーター
- マセラティ ジャパン：Grecaleモデル情報
この記事の価格・諸元は、各公式ページに表示された時点の情報をもとに整理しています。販売条件、在庫、納期、装備、登録値は変更される場合があるため、契約前は販売店の最新見積もりと注文仕様書を確認してください。
