フリード AIR・AIR EX・CROSSTARの違い｜5・6・7人乗りと走りで選ぶ

フリードのグレード比較は、「普段は何人で乗り、荷物をどこへ置くか」から始めると整理しやすくなります。AIR、AIR EX、CROSSTARには、それぞれガソリン車とe:HEVがあります。ただし、好きなグレードで5・6・7人乗りを自由に選べるわけではありません。

この記事は2026年9月7日時点のホンダ公式価格、主要諸元、主要装備に基づく現行モデルの選び方です。当日の新型発表を伝える記事ではありません。通常のAIR・AIR EX・CROSSTARを対象とし、法人向けAIR BIZや福祉車両は別仕様として扱います。走りの説明は公式機構と数値からの見立てで、筆者の試乗体験ではありません。

フリードはAIR・AIR EX・CROSSTARのどれを選ぶべきか

フリードのグレード比較は座席配置から始める

6人乗りは2列目が独立したキャプテンシートで、基本配置は2人・2人・2人です。7人乗りは2列目が3人掛けとなり、2人・3人・2人になります。CROSSTARの5人乗りは2列シートの2人・3人で、3列目を持たない荷室が特徴です。

例えば4人家族でも、祖父母を乗せる頻度、チャイルドシートの数、ベビーカーの置き場所で選択は変わります。「たまに7人だから最大定員を増やす」という判断には、2列目中央を日常的に使うか、3列目へどう移動するかも加えたいところです。座れる人数だけでは、その日の荷物まで収まるかは分かりません。

筆者なら、普段の人数で全員の席を決め、次に人数が増える日の荷物を置いてみます。両方を満たす仕様が残ったら、装備を比べます。たまの利用に合わせた結果、毎日の乗り降りが面倒にならないようにするためです。

AIR EXは快適装備、CROSSTARは外観と荷室が判断点

AIRにも両側パワースライドドアやHonda SENSINGなどが備わります。AIR EXに上げる意味は、単に「上級だから」ではなく、ブラインドスポットインフォメーション、リアクーラー、装備や内装の違いを家族が使うかどうかです。

CROSSTARは専用バンパーやホイールアーチ、ルーフレール、専用ホイールなどを持つ仕様です。5人乗りには独自の荷室がありますが、同じFF同士、4WD同士なら最低地上高はAIR系と共通です。外観だけで段差や悪路に強いと判断するのは早計でしょう。

5人以内で乗る使い方が中心なら、車体が小さな2列シート車も比較対象になります。ソリオのグレードと使い勝手と比べる際も、室内の広さの印象だけでなく、駐車場の余裕と荷室を同じ荷物で確かめると違いが見えます。

グレードと座席数の組み合わせを一覧で確認する

通常仕様の価格は駆動方式と定員をそろえて読む

以下はメーカー希望小売価格で、消費税10％を含みます。有料色、メーカーオプション、販売店用品、税金・登録費用などは別です。ガソリンとe:HEVを左右に並べ、同じ定員・駆動方式で比較します。

通常仕様は各パワートレーン9通り、計18通りです。AIRは6人乗りだけ、AIR EXの7人乗りはFFだけ、CROSSTARは5人または6人乗りという制約があります。7人乗りと4WDが両方必須なら、この通常仕様のフリードでは条件が両立しません。見積もりに進む前に決めておきたい点です。

価格差を、欲しい装備に払う差額へ置き換える

同じFF・6人乗りでAIRからAIR EXへ上げる差額は189,200円。AIR EXからCROSSTARの6人乗りへは159,500円です。いずれもガソリン、e:HEVで同じ差額になります。

CROSSTARの5人乗りとAIR EXの6人乗りを比べた115,500円の差には、座席構成の違いも含まれます。これをそのまま外観装備の差額とは呼べません。まず定員をそろえた比較で装備の価値を考え、次に5人乗りの荷室を選ぶ意味を検討する方が判断しやすいでしょう。

車いすでの乗車が必要なら、通常仕様の価格表だけで決めず、CROSSTARスロープの公式案内で乗車方法と利用時の定員を確認してください。通常仕様とは目的も装備も異なります。

主要スペックから駐車場と室内の使い方を読む

長さ・幅・高さは、それぞれ別の余裕を左右する

全長4,310mmは駐車枠に入るかを確認する出発点ですが、後ろにはテールゲートを開く空間も必要です。壁や荷物棚が近い駐車場なら、車体だけを収めた寸法では足りません。実車ではバックドアを開け、日常の荷物を取り出す位置まで見てください。

CROSSTARの全幅はAIR系より25mm広くなります。差は小さく見えても、機械式駐車場では許容幅が判断を分けます。カタログの全幅だけでなく、駐車装置が定めるタイヤ外幅などの条件も管理者に確認しましょう。日常の乗り降りでは、ミラー周辺や前席ドアの開閉余地も別に必要です。

ホイールベースは前後車軸の距離で、全長や室内長とは別の寸法です。最小回転半径5.2mもタイヤの旋回に関する数値で、狭い角を車体全体が接触せずに通れる保証にはなりません。普段使う曲がり角と駐車位置を続けて試せれば、切り返しの負担が分かります。

室内寸法は荷室の実測値と分ける

3列シート車の室内長は2,645mm、CROSSTARの5人乗りは1,935mmです。室内幅は1,470mm。室内高はe:HEVの多くが1,270mm、AIR EXの7人乗りe:HEVは1,260mm、通常のガソリン車は1,280mmと記載されています。

この室内長を見て、5人乗りは荷物を積める長さが710mm短いと解釈してはいけません。諸元表の室内寸法と、シートを倒した荷室の有効寸法は別の測り方です。箱、折り畳んだベビーカー、自転車などは、開口部を通せるか、積載後に固定できるかまで確かめる必要があります。

燃料タンクはFFの42Lに対し4WDが53Lですが、4WDは同条件のFFよりカタログ燃費が低くなります。給油間隔を考えるときは容量だけで決めず、自分の走り方に近い燃費を見込み、余裕を残して比べましょう。

通常仕様は前後ともディスクブレーキで、前輪は熱を逃がす構造を持つベンチレーテッド式です。形式だけで制動距離やペダルの感触までは判断できません。e:HEVの回生を含む減速時の感触は、加速と合わせて試乗で確かめたい項目です。

5人・6人・7人乗りは座席を増やすだけの違いではない

6人乗りの通路と7人乗りの中央席を家族で試す

6人乗りのキャプテンシートは、2列目の席が分かれていることに価値があります。隣席との距離を取りやすく、中央の通路も利用できます。ただし、通路があるからどんなチャイルドシートでも3列目へ楽に移れる、とは限りません。足元の荷物、シートの前後位置、子どもの体格で通りやすさが変わります。

7人乗りでは2列目中央にも座れるため、3列目を使わずに5人乗車できる場面があります。一方、2列目を3人で使う幅やチャイルドシートとの組み合わせは実物で確認したい条件です。中央席に座る人が決まっているなら、その人がベルトを締め、前席の位置も普段どおりに調整して試してください。

3列目を使う日は、その後方の荷室も一緒に確認します。「全員は座れるが、全員分の旅行かばんは積みにくい」という状況は、定員表だけでは分かりません。シートを跳ね上げたときも、左右に畳まれたシートが荷物の形状に干渉しないかを見る必要があります。

チャイルドシートは取り付け方法まで合わせる

取り付け可能な席、固定方法、助手席や周囲の座席との条件は、車両とチャイルドシート双方の取扱説明書に従います。定員が足りることと、安全に必要な台数を取り付けられることは別です。購入予定の製品名を販売店へ伝え、可能なら実物で装着してから席順を決めましょう。

CROSSTARの5人乗りは低い荷室を選ぶ仕様

ホンダはCROSSTARの5人乗りについて、荷室の低さと使い方を紹介しています。公式のe:HEV・FF・5人乗りの測定例では、荷室開口部の地上高335mm、開口部高さ1,260mm、開口部最大幅1,080mm、荷室内高1,355mmです。別の駆動方式や荷室アレンジに、そのまま同じ値を当てはめないでください。

重い荷物を高く持ち上げにくい人、背のある道具を扱う人には、積み込み口の低さが判断材料になります。ユーティリティボードなどを使った上下の分け方も、キャンプ道具だけでなく、買い物袋と日用品を分ける使い方に結び付きます。装備の耐荷重や固定方法は公式の注意事項で確認しましょう。

筆者の見立てでは、6人目が必要な日が多いなら3列目を優先し、5人以内が基本で大きな荷物を頻繁に載せるなら5人乗りを優先するのが素直です。価格差44,000円だけで6人乗りを選ぶと、5人乗り専用の荷室を失うことがあります。席が多いほど用途も広いとは限りません。

同じコンパクトミニバンでも座席の畳み方は異なります。シエンタのX・G・Zと座席の選び方も参照し、いつも使う荷物を同じ条件で積めるか比べると、好みを説明しやすくなります。

e:HEVとガソリンの走りを動力と車重から比べる

出力・トルク・変速機をまとめて読む

e:HEVは、バッテリーの電力でモーターを動かすEV走行、エンジンで発電してモーターを動かすハイブリッド走行、高速巡航などでエンジンの動力を伝えるエンジン走行を使い分けます。ガソリン車のCVTとe:HEVの電気式無段変速機は、名前が似ていても同じ機構ではありません。公式の走行性能説明では、走行状態に応じた切り替えが示されています。

エンジンの106PSとモーターの123PSを足して「229PS」とすることはできません。それぞれが最大値を出す条件や動力の通り方が違うためです。トルクも同様で、モーターの253N・mを、ギア比を考えずガソリン車の142N・mと直接比較して「駆動力が約1.8倍」とは言えません。

ガソリン車のCVT前進変速比は2.526〜0.408、FFの最終減速比は5.436。e:HEVにはモーター側・エンジン側それぞれの減速機構があります。タイヤへ届く力は、動力源のトルクだけでなく減速比も経由して決まります。諸元表の大きな数字一つより、どの速度でどのように加速する仕組みかを見たいところです。

e:HEVの長所と100kgの差を同じ試乗で確かめる

公式数値からの見立てでは、e:HEVは低回転域からトルクを出すモーターを使うため、発進や街中の小さな加速を重視する人に有力です。ただしAIR EX・FF・6人乗りでは、ガソリン車より100kg重くなります。253N・mという数字だけで、あらゆる速度域で軽快だと決めるべきではありません。

ガソリン車の最大トルクは4,300rpm、最高出力は6,600rpmです。強く加速するときは回転を上げ、CVTでその力を使います。日常の加速でどの程度の音を許容できるか、登坂でアクセルを足したときに気持ちよく速度が乗るかを確認すると、自分との相性を判断できます。

両車のタイヤサイズは共通ですが、車重、駆動方式、走行制御が異なります。同じ道で発進、30〜50km/h程度の流れへの加速、登り坂、減速から再加速を試すのが有効でしょう。速度は道路の制限に従い、可能なら普段乗る人数に近い条件で比較してください。e:HEVでも暖機などでエンジンが動くため、いつでも無音で出発するとは限りません。

駆動用電池はリチウムイオンで、確認した主要諸元表には48セルとありますが、容量のkWh値は記載されていません。本記事では容量やEV走行距離を推定しません。充電設備を用意するPHEVやバッテリーEVと違い、e:HEVは給油して使う車です。

FFと4WDは路面・燃費・足回りまでそろえて選ぶ

4WDは必要な路面条件から選ぶ

AIR EXの6人乗りでは、FFから4WDにするとガソリン車で90kg、e:HEVで80kg重くなります。最低地上高は135mmから150mmへ、全高は1,755mmから1,780mmへ変わります。後輪サスペンションもFFの車軸式と4WDのド・ディオン式で異なります。

リアルタイムAWDは走行状態に応じて前後輪へ駆動力を配分する機構です。雪が残る坂道、滑りやすい駐車場からの発進など、実際に困る場所がある人は検討する理由があります。一方、4WDだから制動距離が短くなると考えたり、冬用タイヤを省いたりする判断はできません。タイヤと運転、路面への備えは引き続き必要です。

4WDのリアサスペンションの形式が違うという事実だけで、乗り心地の優劣を断定するのも避けたいところです。車重や荷物、タイヤ空気圧、路面の影響も受けます。後席の人が酔いやすいなら、同じ段差を家族が後席に座って通り、揺れの収まりを比べると判断材料になります。

カタログ燃費は市街地と高速を分けて読む

以下は条件をそろえたAIR EX・6人乗りの国土交通省審査値です。実際の燃費は気温、渋滞、運転、積載などで変わります。

単位はすべてkm/L。FF同士の市街地では12.1と25.7、高速道路では18.7と24.1です。e:HEVとガソリンの差は走る場所で変わるため、WLTC総合値だけを見て自分の給油代を決めないようにしましょう。短距離の送迎中心か、一定速度の長距離移動中心かで、比較すべき欄が変わります。

e:HEVへの価格差399,300円を燃料代で回収できる年数も、年間距離、燃料単価、実燃費がなければ決まりません。筆者なら、まず走り方に近い燃費欄を読み、次に試乗で加速や音の好みを確かめます。燃費と運転の相性を分けて判断すれば、燃料代だけでは表れない価値も見落としにくくなります。

WLTCの市街地・郊外・高速道路モードの読み方も、使用環境に近い比較条件を選ぶ参考になります。

AIR EXとCROSSTARの装備を日常の場面へ置き換える

日々使う装備と、必要なときだけ使う装備を分ける

AIRにも電動スライドドアがあるため、AIR EXとの差を「スライドドアが電動になること」と考えるのは誤りです。ドアは狭い場所で子どもを乗せる使い方に直結しますが、足をかざして開ける機能まで標準だとは限りません。欲しい操作があるなら、ハンドルでの操作と追加用品の条件を確認してください。

ブラインドスポットインフォメーションは、車線変更時などの後側方確認を助ける装備です。頻繁に複数車線を走る人には検討する理由があります。ただし警報が出ないから周囲に車両がいない、とは判断できません。Honda SENSINGを含め、検知や作動には条件があり、目視確認と運転者の操作が前提です。

リアクーラーや後席USBは、家族が後席で過ごす時間の長さから考えると価値を判断しやすくなります。CROSSTARの5人乗りには6人乗りと同じ後席装備がすべて付くわけではありません。「CROSSTARだからAIR EXの装備を全部含む」という読み方をせず、定員ごとの装備表を確認しましょう。

ナビとカメラは見積書に機能名を残す

「ナビ装着用スペシャルパッケージ」が付いていても、Gathersナビ本体や取り付けに必要な部品まで一式含まれる意味ではありません。スマートフォン連携、地図案内、カメラ表示のどれを使いたいのかを書き出し、選ぶナビとの対応を確認する必要があります。

マルチビューカメラシステムや後退出庫サポートなどは、メーカーオプション、対応ナビ、設定といった条件が関わります。試乗車で使えた機能が自分の注文仕様にも付くとは限らないため、「カメラ付き」だけで話を終えず、画面の種類と表示できる範囲まで見積書と照合してください。

スマホの地図を主に使うなら、CarPlay・Android Auto・Google built-inの違いを踏まえ、手持ちのスマホを実際につなぐと確認が早く進みます。充電用USBがあることと、その端子で車載画面へスマホを接続できることは別です。

後席の荷物などに気付くきっかけとなるリアシートリマインダーも、スライドドアの開閉履歴に基づく機能です。人や荷物を直接検知するセンサーとは異なります。車を離れる前は、表示の有無にかかわらず後席を自分で確認してください。

販売店で家族と試す順番と質問10個

座る・積む・走るの順で条件を絞る

最初に希望の定員とチャイルドシートの取り付けを確認し、次に荷物を載せ、その後で走りを比べます。見た目や試乗の第一印象で気に入っても、必要な席と荷物が収まらなければ日常の目的を満たせないためです。

試乗車の仕様は、グレード名だけでなく、ガソリン／e:HEV、FF／4WD、定員まで控えます。注文する車と違う場合は、体験できなかった項目を残してください。例えばe:HEVの6人乗り試乗で、ガソリンの7人乗りの後席や加速まで確認できたことにはなりません。

座席の前後調整は、前席から順に普段使う人が合わせます。その状態で2列目、3列目の足元、ベルト、乗降を試すと、展示用に広く見せた配置との違いをつかめます。荷物は寸法メモだけでなく、店舗へ持ち込める物なら実物を使う方が判断しやすいでしょう。

見積もり前に聞いておきたい10項目

1. 希望のグレード・パワートレーン・駆動方式・定員の組み合わせは注文可能ですか。
2. 手持ちのチャイルドシートは、希望する席と固定方法で使えますか。
3. 普段の座席位置で3列目へ乗り降りでき、全員分の荷物も積めますか。
4. 5人乗りの荷室寸法や床面は、試乗車と注文する駆動方式で同じですか。
5. 自宅の駐車場で必要な幅・高さ・タイヤ外幅と、バックドアの開閉空間を確認できますか。
6. ガソリンとe:HEVを同じ経路で試乗し、後席にも家族が乗れますか。
7. リアクーラー、後席USB、シートヒーターは、この定員と駆動方式に標準ですか。
8. 希望するカメラと後退出庫サポートに、どのナビ・オプション・設定が必要ですか。
9. 見積書の有料色、用品、諸費用を分け、同じ条件で他グレードと比較できますか。
10. 現時点の注文可否、納期の目安、正式契約までに価格や仕様が変わる場合の扱いはどうなりますか。

この10項目は、自分が注文する一台の条件を確認するためのものです。特に座席と駆動方式は後から簡単に変更できないので、候補を決める前に実車で確かめておきましょう。

選んだグレードの購入条件を同じ総額で比べる

車両条件を固定してから支払い方法を比較する

ここまでで必要な席、駆動方式、装備を絞ったら、同じ車両条件の見積もりで支払い方法を比較します。月額だけで選ぶと、頭金や最後に残る支払いが違う契約を同列に扱いやすくなるためです。

例としてe:HEV AIR EX・FF・6人乗りを選びます。車両価格3,212,000円に、用品・諸費用を仮に388,000円加えた支払総額3,600,000円、頭金600,000円、借入元本3,000,000円を共通条件とします。用品・諸費用は店舗の見積額ではなく計算用の仮定です。返済期間は5年・60か月、ボーナス返済なしとします。

残価設定は年5.2％、最終月に残す元本1,200,000円という仮定です。通常のディーラークレジットは、確認したHonda Financeの年5.8％を比較値に使います。銀行ローンは、三菱ＵＦＪ銀行の2026年9月借入・借入額201万〜500万円の表示年2.70％を参照しています。同銀行は10月借入を年2.95％と案内しており、申し込み月ではなく実際の借入月を確認する必要があります。

クラウドローン経由は「比較候補の銀行最低金利が適用された想定」として年1.2％を置きます。これはクラウドローン公式FAQにある提携商品全体の金利範囲の下限を参考にした計算値です。フリード購入用のマイカーローンで、現在誰もがこの金利を選べると確認できたものではありません。銀行の変動金利を含め、下表は全期間で金利が変わらないと仮定しています。

4方式の総利息と最終回を並べる

表の総支払額は借入元本と利息の合計で、頭金600,000円は含みません。頭金を含む車の購入支払いは、各欄に600,000円を足して比較します。通常3方式は元利均等返済です。残価設定は60か月分の通常支払いに、最終月の残価1,200,000円を追加し、買い取って保有するモデルとしています。実商品の「59回＋最終回」などとは回数の組み方が異なり、販売店の返済予定表そのものではありません。

この共通条件で年1.2％が適用された場合、借入返済分は残価設定モデルより467,605円、ディーラーローンより370,790円、銀行ローンより118,024円少なくなる計算です。残価設定モデルの月額は低く見えますが、最後の1,200,000円も含めて比べる必要があります。表示月額を円単位で丸める前の数値で総額を計算しているため、表示月額の単純な60倍とは端数がずれます。

【PR】必要なグレードの見積もりができたら、クラウドローンで銀行ローン候補を比較することも選択肢です。クラウドローンは融資元ではなく、銀行ローンの比較・マッチングサービスです。適用金利、借入額、利用可否は審査や商品条件で異なり、最低金利の適用や融資を保証するものではありません。

比較表には、別途かかる振込手数料や商品ごとの事務手数料などを含めていません。参照した三菱ＵＦＪ銀行の商品では保証料は金利に含まれますが、他の商品も同じとは限りません。正式に比べるときは、各社の費用を含む見積もりへ置き換えてください。

また、残価は将来の市場価格の予測ではありません。返却する契約なら、走行距離や車両状態などの条件を満たすか、追加精算があるかを確認します。本表は最後に残価を払って保有する条件なので、車を返す場合の支出と直接比較できません。現金一括なら借入利息はかかりませんが、手元資金の減り方も含めて家計に合う方法を選びましょう。

フリードの選び方でよくある質問

7人乗りのCROSSTARや4WDはありますか

確認した通常仕様ではありません。7人乗りはAIR EXのFFで、ガソリンとe:HEVから選びます。CROSSTARは5人または6人乗り、4WDは各通常グレードで6人乗り、CROSSTARには5人乗りもあります。必要人数と冬季の使用条件を両方満たせるか、価格より先に確認してください。

CROSSTARはAIR EXより悪路に強いのですか

専用外観やルーフレールはありますが、最低地上高は同じ駆動方式のAIR系と共通で、FFは135mm、4WDは150mmです。見た目だけで走破性を判断できません。普段通る段差や傾斜、雪道の条件に対し、駆動方式、タイヤ、車体下部の余裕を具体的に確認する必要があります。

e:HEVは充電設備が必要ですか

外部充電をする車ではないため、自宅充電設備の用意は不要です。給油して使い、走行状態に応じてエンジンとモーターを組み合わせます。エンジンを使うタイミングは状態によるので、短い移動なら必ずエンジンが止まるとは考えないでください。

5人家族なら7人乗りが最適ですか

5人が日常どこに座るかで変わります。7人乗りなら2列目を3人で使う方法があり、CROSSTARの5人乗りなら3列目のない荷室を利用できます。チャイルドシートの台数、中央席を使う人、6人以上で乗る頻度を合わせて判断しましょう。

一番燃費のよい数値を、別グレードの見積もりに使えますか

通常仕様のe:HEV AIR・FF・6人乗りはWLTC25.6km/Lですが、AIR EXやCROSSTAR、4WDでは値が変わります。例えばe:HEV CROSSTAR・4WD・6人乗りは21.1km/Lです。見積もりと同じグレード・駆動方式・定員の諸元を参照してください。

筆者の見立て｜最も多い使い方に座席を合わせる

迷ったときは、毎週の使い方へ戻る

フリードの選び方で分岐が大きいのは、上級装備の有無より座席と荷室の構成です。6人乗りの独立した2列目、7人乗りの中央席、CROSSTARの5人乗り専用荷室は、後から同じ車内へ付け足すことが難しい違いです。

筆者なら、毎週の送迎や買い物で必要な配置をまず満たし、そのうえで帰省や旅行を想定します。6人乗りでよく、基本装備を使えればよいならAIR。後席で過ごす時間が長く、快適装備や後側方確認支援を重視するならAIR EX。5人乗りの荷室、または専用外観に魅力を感じるならCROSSTARが検討の起点になります。

e:HEVかガソリンかは、その次に同じ道で決めたい項目です。モーターの低回転トルク、車重、変速機、走る場所ごとの燃費を合わせて考えると、「数値が大きいから上」という選び方から離れられます。自分がよく使う速度と乗車人数で、加速や音に納得できる方を選ぶのがよいでしょう。

残った二つを同じ条件で比べる

最後は候補を二つに絞り、定員、駆動方式、ナビ、カメラ、有料色、用品をそろえた見積もりを取ります。装備表で違いが分かっていても、実際の見積もりで条件がずれると判断し直すことになります。

同じ価格帯の別車種と迷ったら、席、荷物、普段の道を同じ条件で試してください。後席が暑い、道具を持ち上げにくいといった家族の困りごとが分かれば、AIR EXの快適装備やCROSSTARの荷室を選ぶ理由もはっきりします。

出典・参考情報

価格・仕様・金利は2026年9月7日に確認しました。注文可否、納期、用品価格、ローンの適用条件は販売店や金融機関の最新案内を確認してください。走行感覚に関する評価は、公表済みの機構と数値からの見立てです。

• Honda フリード公式サイト：現行モデル、価格、公式案内。
• タイプ・価格一覧／同ページの公式価格データ：通常仕様18通りの税込価格と定員。
• AIR EXの装備・価格／CROSSTARの装備・価格：グレードと定員による装備差。
• 主要諸元表PDF／主要装備表PDF：寸法、出力、トルク、重量、燃費、足回り、装備条件。
• 走行性能／室内・荷室の使い勝手：e:HEVの機構、座席配置、5人乗りの荷室測定例。
• デザイン／FREED AIRY DIARY：公式の外観・利用イメージ。
• フリードの取扱説明書・ユーザー情報：安全な座席・装備の使い方を確認する窓口。
• Honda Finance 通常クレジット：実質年率5.8％の参照元。
• 三菱ＵＦＪ銀行 ネットDEマイカーローン：借入時期・借入額別の金利、保証料等の条件。
• クラウドローン公式FAQ：比較・マッチングの仕組みと、提携商品全体の金利範囲。マイカーローンでの最低金利適用を保証する資料ではありません。

次に読むなら